一種用于摩托車騎士的頭部保護(hù)裝置。該頭盔的主要目的是在受到?jīng)_擊時(shí)保護(hù)騎士的頭部，阻止或減輕傷害乃至挽救騎士的生命。有些頭盔提供了附帶的便利裝置：如通風(fēng)口設(shè)備，面部防護(hù)罩，護(hù)耳裝置，內(nèi)部通話裝置等

常見(jiàn)的頭盔分類：

1. 全盔， 具有較為完美的全頭部保護(hù)功能，但缺少通風(fēng)，比較悶氣，配帶比較麻煩。適合高速駕駛跑車的摩友使用。在市內(nèi)騎行或長(zhǎng)途旅行的舒適性比較差。

2. 越野盔，常見(jiàn)摩托車越野賽，前沿較長(zhǎng)，通常沒(méi)有護(hù)目鏡，需要另配。造型很受歡迎。 　　

3. 3/4盔，造型類似下巴處沒(méi)有防護(hù)的全盔。但保護(hù)力不如全盔，適合短途行駛時(shí)使用。倍受歡迎的空軍盔也屬于這種。

4. 半盔，又被稱為哈雷盔，忽略下巴和后腦部的防護(hù)。我們常見(jiàn)的夏盔就是這種，由于保護(hù)不夠，在一些國(guó)家和地區(qū)禁用。也是最不建議摩友使用的頭盔。

5. 組裝盔（揭面盔），可以把下巴裝置完全翻上去，從全盔變成3/4盔，適合市內(nèi)和長(zhǎng)途行駛，是騎警、長(zhǎng)途旅行的摩友最喜歡的頭盔。

頭盔的好壞——頭盔外殼殼體材料

1.ABS樹(shù)脂材料，這是一種工程塑料，抗沖擊能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好。是運(yùn)用最為廣泛的頭盔材料。該材料頭盔市場(chǎng)價(jià)：通常全盔在一百到三百之間。 　　

2.PC+ABS合金料，比ABS的好，強(qiáng)度和韌性提高了許多，在低溫沖擊性能上提高了不少。

3.玻璃鋼，  對(duì)比ABS更輕更牢，但也更難做，產(chǎn)量較低，所以也比ABS的貴不少。 一百國(guó)產(chǎn)價(jià)格在300 以上。　

4.碳纖維，目前最好的頭盔材料。很牢，很輕，技術(shù)含量高，造價(jià)也高，一般在千元左右。

5.PP料.    只能做玩具頭盔，安全性很差。但由于造價(jià)便宜，仍被一般國(guó)產(chǎn)五十元以下的采用較多。

6.回收塑料，三十元以下，特點(diǎn)不解釋.

其實(shí)頭盔的內(nèi)部材質(zhì)也很重要，發(fā)泡材料的好壞直接影響安全性能，試想下，猛烈的碰撞外殼雖然沒(méi)有破，但如果內(nèi)部材料太硬或太軟，也會(huì)震及腦袋的。另外質(zhì)量較好的內(nèi)襯，通風(fēng)性能，長(zhǎng)時(shí)間使用舒適性很好。好多摩友稱夏天太熱，可以試試高質(zhì)量的全盔，由于其內(nèi)襯的通風(fēng)透氣性很強(qiáng)。感覺(jué)是不會(huì)太熱的。

自行車頭盔通過(guò)吸收碰撞的沖擊力來(lái)發(fā)揮效用。簡(jiǎn)言之，頭盔內(nèi)部的泡沫內(nèi)層緩沖了碰撞對(duì)您頭骨所產(chǎn)生的影響。傳統(tǒng)意義上，許多自行車頭盔是由EPS（發(fā)泡性聚苯乙烯）泡沫材料制成的。一旦EPS泡沫在事故中粉碎變形，那么它將不可恢復(fù)并且不再具備吸收碰撞沖擊力的能力。EPP （發(fā)泡聚丙烯） 泡沫在受到撞擊后可以恢復(fù)，但是吸收沖擊力的能力遠(yuǎn)不及EPS泡沫。通用公司的GeCet也是一種廣泛應(yīng)用于自行車頭盔的泡沫材料，它實(shí)際上是一種更強(qiáng)有力的EPS泡沫類型，更不易開(kāi)裂。Zorbium公司則聲稱他們生產(chǎn)的泡沫可吸收的沖擊能量是其它頭盔泡沫的兩倍。

近年來(lái)，保護(hù)性泡沫材料在悄然演化。一種結(jié)合了EPS和EPU（聚氨酯泡沫）的新型多重保護(hù)泡沫Tau ReUp誕生了，而2006年生產(chǎn)的新型伯爾尼無(wú)拘束頭盔（Bern Unlimited helmets）則采用了Brock專利多重保護(hù)泡沫。仔細(xì)觀察目前的高端頭盔產(chǎn)品，您會(huì)注意到，自行車頭盔中使用了碳素纖維以減輕頭盔重量。盡管使用鈦或碳纖維將大大增加自行車頭盔的成本，但出于同樣的目的，頭盔制造商在頭盔中使用鈦元素也只是時(shí)間的問(wèn)題。因此，高端自行車頭盔價(jià)錢(qián)動(dòng)輒賣到1400元。這種頭盔重量輕、通氣孔大，且透氣性良好。然而，在安全性和吸收沖擊力方面，低于140元且符合國(guó)家質(zhì)檢總局標(biāo)準(zhǔn)的頭盔，與價(jià)值1400元（或更貴）的頭盔可提供的保護(hù)旗鼓相當(dāng)。

自行車頭盔的另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是，趨向于更全面、平滑、通勤的設(shè)計(jì)。在自行車事故中，這些設(shè)計(jì)通常可以最大程度地吸收沖擊力。雖然它們是休閑和通勤騎車人的最佳選擇，然而專業(yè)自行車手和賽車手仍傾向于選擇符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的狹長(zhǎng)型頭盔。