眾所周知，空氣濾清器是內燃機進氣系統中的一個重要裝置，它的作用是清除進入發動機空氣中所含的灰塵和雜質，以減少汽缸、活塞及活塞環的異常磨損，延長發動機的使用壽命。另外，它還可以引導氣流，減緩由于進氣形成的吸氣噪聲，因此發動機進氣質量的優劣顯得尤為重要。
根據資料介紹，有關科研部門曾對空氣質量的差異和濾清效果做過若干試驗。試驗表明，在路面干燥及良好的公路上（如高速公路、一級公路和柏油馬路等）空氣含塵率僅為0.01G/?，而在土質路面上（如泥土、細石子路等）空氣含塵率約為0.45G/?。在試驗過程中發現，模擬車輛在路上行駛的實際情況進行發動機臺架試驗，人為地讓發動機吸入含塵率為0.5G/?的空氣，在發動機工作25小時～100小時后，汽缸內的磨極限值超過0.30～0.50MM,由此可見，空濾器的有無及其濾清效果如何是決定汽缸使用壽命的一個主要因素。

一般情況下，空氣濾清器應能滿足以下要求：

（1）濾清空氣中灰塵的能力越強越好，但不能影響發動機功率的正常發揮；
（2）對通過空氣濾清器的氣流應具有較小阻力，并具有較好的密封性能；
（3）空氣濾清器經過較長時間使用，雖未經清潔，其濾清能力也不會明顯下降；
（4）體積小、重量輕、結構簡單，適合用戶的日常維護保養，并且經濟耐用。

摩托車常用的空氣濾清器濾芯一般分為兩大類:第一為紙質濾芯，第二為泡沫濾芯。紙質濾芯又分為干紙式和粘紙式二種。干紙式濾芯一般為騎式摩托車（立式發動機）采用，它可根據行駛的具體路況、空氣質量及使用的時間長短適時地進行定期清潔，其拆裝也較為方便。粘紙式濾芯主要應用在踏板式摩托車（臥式發動機如本田大鯊）上。由于該車型結構上的限制，空濾器安裝位置偏低，在塵土較多路段上行駛時，摩托車車輪揚起的塵土，剛好與空濾器進氣口位置相當，大量的塵土被粘附在發動機上，同時塵土也被吸入空氣濾清器。由于粘紙式濾芯含有油分，它既起到較好的濾清效果又不影響發動機的進氣量。不管灰塵的顆粒多么細微，它總被粘在濾芯上而不能進入化油器和汽缸內。經過約2000公里（指在良好的路面上行駛）的使用，積滿灰塵的濾芯已無法進行有效的清潔而只能更換。盡管成本高一些，但由于其凈化過濾效果極好而被大多數踏板式車采用。另一種為濕式聚胺脂泡沫濾清器，濾芯的中間為金屬絲網，其細密度因車而異，其外表為一層合成泡沫。發動機啟動后，大氣中的灰塵隨空氣在吸入汽缸前被粘附在外層的泡沫濾芯上。它的主要優點為成本低且拆裝位置空間較大，維護保養非常方便，故能在大多數踏板式摩托車上被廣泛采用。

空氣濾清器使用一段時間后需定期進行清理，其清潔周期的基本原則是：在灰塵較多的環境中，每行駛1000公里就應清潔一次，空氣濾清器如果逾期不予清潔，不僅會降低濾清效果，而且會使濾芯堵塞，造成進氣阻力增大使可燃混合氣比率產生紊亂，最終導致發動機功率下降、油耗上升、污染環境，因此，應按期進行保養清潔，其清理方法如下：

一﹑紙質空氣濾清器
先將其濾芯小心取出，用敲打的方法抖出大部分灰塵，然后用干毛刷順著濾芯的紙質紋路依序將灰塵刷凈。若灰塵粘附較多刷子難以清除時，應用壓縮空氣（5～6KG/C?）從濾芯內側（通化油器口一側）向外吹去濾芯上的塵埃。若發現其中有輕微破損時，可用強力膠予以修補。為不影響過濾效果，破損嚴重的最好予以更換。

二﹑濕式聚胺脂泡沫濾清器
1、卸下空氣濾清器蓋，取出濾芯。
2、在大小適當的油盒中倒入煤油或不燃性清洗劑，將濾芯浸入清洗劑液中片刻，輕輕捏洗并檢查是否有斷裂或龜裂的現象，若有應換用新品。
3、用手掌抓握的方法，擰干濾芯中的清洗劑，但不能擰絞以免損壞濾芯。
4、如果濾芯與支架是固定在一起的，可將其整體浸泡在清洗劑中，稍后再將多余的清洗劑擠出。
5、將清洗好的濾芯表面涂上干凈的齒輪油（或四沖程機油，如SAE10W30），并使其布滿整個濾芯，然后再將多余的機油擠出，使濾芯呈微量潮濕帶油狀態即可。
6、用清潔的干布擦凈空氣濾清器盒的內腔。
7、將泡沫濾芯穩妥裝上，同時使周邊的密封圈貼合到位，最后裝上空濾器蓋并擰緊螺釘。
值得特別指出的是，泡沫式濾芯清洗時，不能使用酸性、堿性及有機揮發性油浸泡和洗滌，因為這些洗滌油會造成濾芯的老化或粘結劑失效，應引起人們的高度重視。

三﹑空氣濾清器的常見故障
空氣濾清器的常見故障是漏氣和阻塞。
1、空氣濾清器漏氣直接影響濾清效果，應先檢查各連接部分的密封性，特別是一些軟管彎道連接處容易泄漏。另外，踏板式摩托車的濾芯與空濾器腔體之間如貼合不緊密，就會使灰塵雜物從此處被吸入，應加以緊固。空濾器蓋與殼體之間的密封墊容易破損，應酌情予以更換。若殼體產生裂縫或破損會產生嚴重漏氣，可就材料性質采用焊補或用環氧樹脂、硅膠等粘結劑予以修補，若縫隙過大、破損嚴重必須立即更換，千萬不能勉強代用，否則后患無窮。
2、空濾器濾芯阻塞時，不能單純更換了事，應仔細分析產生阻塞的原因。如果濾芯臟污嚴重，可按保養方法予以清潔，若是化油器或簧片閥“反噴”，使濾芯存油過多，應重點剖解化油器和簧片閥，排除隱患，清洗濾芯，使之復原。如濾芯因天氣等原因受潮而使密度增加，通氣阻力加大，則應對濾芯進行干燥處理。另外泡沫塑料濾芯不能隨意用其它發泡塑料替代。這是由于外觀相似的泡沫塑料其密度及通氣量可能相差很大，無法保證原機設計的額定空氣流量。濾芯密度過大會使進氣阻力增大，實際進入化油器的氧氣成份減少，造成可燃混合氣過濃而燃燒不完全，最終導致發動機動力下降，加速性能變差，其燃油消耗急劇上升。試驗表明，空濾器濾芯阻塞，會使油耗增加5％～8％，濾芯密度增加20％，燃油消耗就會增加10％～15％，關于這一點，廣大摩托車用戶一定要慎重對待，以免改變發動機的工作性能，影響車輛的正常運行。