一、摩托車缸體，缸體是影響摩托車使用壽命的主要零件，使用時應注意以下幾點。

1. 注意保持空氣濾清器的濾清效果。若在發動機運轉過程中有灰塵進入缸體，就會引起缸體早期磨損，所以嚴格禁止不裝空氣濾清器行車和長期不清洗空氣濾清器。

2. 嚴格按規定進行新車磨合。新缸體表面呈然粗糙度精度很高，但其微觀結構仍是高低不平的。在新車磨合期負荷逐漸增加，可將表面凸起部分逐漸磨平，這樣就能延長使用壽命；若不經磨合就使用最大負荷，就易拉傷缸體表面。磨合好的缸體，壽命可達 8 萬公里以上。

3. 使用足夠的優質潤滑油。新缸體安裝時要涂一層潤滑油。使用混合油潤滑時，磨合期混合比為 18∶1 ，正常使用時為 22∶1 。潤滑油牌號最好選用二沖程潤滑油，這種油的粘度較小、成焦板數值較低，燃燒后積碳較少。沒有二沖程機油時，可選用 10 號車用機油。

4. 定期清除積碳。二沖程發動機是汽油和機油一起燃燒來提供動力和進行潤滑的。機油燃燒后在燃燒室內產生大量積碳，如不及時清理，積碳掉入缸體內，就易使缸體拉壞。一般每 1000km ，就應清除缸蓋及活塞頂的積碳。

5. 若發動機功率明顯下降，耗油量明顯上升，缸體內表面用手摸感到有明顯的磨損痕跡，缸體與活塞間隙超過 0.15mm 時，即應考慮搪大缸徑，換加大號活塞。搪缸時，在原尺寸上每加大 0.25mm 為一級。搪缸后所有氣口的上下邊緣一定要用小什錦銼和油石去掉毛邊，并用汽油洗干凈，涂上機油。搪后的缸體與新活塞的配合間隙最小處（活塞下裙部與活塞銷垂直方向）應為 0.05 ～ 0.07mm 。 

二、摩托車活塞

1. 注意保持活塞的形狀。二沖程發動機的活塞上開有換氣口，其剛性很差，很容易變形。所以維修及拆裝時，一定要輕拿輕放，嚴禁用錘敲打；裝活塞銷時，要用手輕輕推入，如推不進去，可將活塞用開水加熱到 100℃ ，再裝活塞銷；有條件的也可將活塞銷放入冰箱內，待活塞銷冷卻后再裝。注意裝活塞銷之前在活塞銷表面一定要涂上機油。

2. 安裝活塞時應注意進行偏缸的檢查。先不裝活塞環，將活塞放入汽缸，使其處在正常工作時的上死點位置，觀察活塞銷方向、活塞與缸體間的間隙是否均勻。用塞尺檢查，如左右間隙差超過0.05mm ，就會發生敲缸現象，此活塞便不能用。

3. 注意清除積碳。摩托車每行駛 3000km ，即應清除活塞頂、活塞環槽及活塞裙部的積碳。清除時注意不要用金屬刀刮，以免刮傷活塞表面。可以用汽油將積碳泡軟后再用木簽去除，有條件的可將活塞放在水玻璃中煮后，積碳更容易清除。

4. 若發動機溫度升高，加大油門后車速反而變慢，應考慮活塞有可能拉傷了。這時應立即停駛，拆下缸蓋檢查。如活塞確有輕微拉傷，可用細油石或細砂紙打磨拉傷處，再用汽油清洗干凈。繼續行駛時，應先用低速行駛，檢查發動機的溫度變化，若不過熱，再正常使用。

三、摩托車活塞環

1. 活塞環是發動機燃燒室的主要密封件，其密封面有：外圓表面、上下側面和開口端面，對這三個面的要求如下。

（ 1 ）外圓表面與缸體配合的漏光度要小。可將環裝入缸體內，中間拿硬紙板擋住后用燈光檢查，若開口端兩側發現漏光，則此環不能使用。

（ 2 ）上下兩側面應平整，沒有磕碰傷痕。將環裝入活塞環槽之前，應先放在玻璃上檢查環是否翹曲，如翹曲則不能使用。然后將環裝入環槽，試轉一下，看能否靈活轉動。環槽與環應有 0.01 ～ 0.02mm 的間隙。

（ 3 ）將環放入缸體內檢查開口間隙，其值應在 0.05 ～ 0.15mm 之間。過小可用銼刀修整，過大則不能使用

2. 拆裝活塞環應使用專用工具或尖嘴鉗子，以免折斷活塞環。將環裝入環槽前應涂上機油，每道環還應裝在原來的環槽內，不能隨意變換位置。  3. 若發現環的開口間隙超過 0.5mm ，應及時更換，以防燃氣竄入曲軸箱，損壞軸承。

四、摩托車火花塞

1. 火花塞的壽命一般為 6000km 。更換火花塞時一定要用原機要求的型號，不能隨意亂用。每行駛 1000km 即應清理火花塞積碳，清理時不允許使用金屬刮片、金屬刷子或用火烤，應用木簽清理

2. 安裝火花塞時只允許使用一個密封墊圈，不得多用或不用；旋緊火花塞時要使用專用扳手，其旋緊力矩為： 10mm 火花塞 14.7N ， 12mm 火花塞 24.5N ， 14mm 火花塞 29.4N 。用力過小會漏氣，用力過大會損傷缸蓋螺紋。

3. 行車時若發動機有斷火現象，則有可能是火花塞電極間連碳引起的。這時應拆下火花塞，清除極間積碳。

4. 火花塞電極顏色反映了化油器的供油情況。若電極呈白色，說明化油器提供的混合氣過稀；若電極呈黑色，說明混合氣過濃；若電極呈淺棕色，說明混合氣濃度正常。

5. 火花塞電極間隙一般應保持在 0.6 ～ 0.7mm 之間，可用塞尺檢查。若電極燒損應及時調整間隙，若電極燒損嚴重，應及時更換火花塞，以免電極掉入缸內引起拉缸。

五、摩托車斷電器

1. 斷電器是控制點火時間的部件。斷電器的定、動兩觸點表面應保持平行和完全接觸；兩觸點表面應保持清潔，無油污和雜質；油氈處應保持潤滑，每 1000km 加一次機油，油量要合適，不能污染觸點。

2. 若行駛中發現點火不正時，則有可能是斷電器觸點被污染或燒蝕引起的，這時應用油石或砂紙打光磨平。有時斷電器觸點松動也會引起點火不正時，對此應拆下斷電器觸點并重新鉚好。如發現斷電器觸點經常燒蝕，則是電容器損壞，應予更換。

3. 若行駛中發現發動機運轉無力，則可能是斷電器觸點間隙過小引起的。用塞尺檢查觸點間隙，使其保持在 0.3 ～ 0.4mm 之間。調整斷電器觸點白金間隙后，一定要重新調整點火時間。

六、摩托車離合器

1. 離合器是傳遞或切斷發動機與變速箱之間動力的機構。離合器接合不好，動力不能完全傳給后輪，就會影響車輛的行駛速度；離合器分離不好，則造成換擋困難。 2. 離合器接合是否良好，由以下幾個因素決定。

（ 1 ）離合器摩擦片的摩擦系數要足夠大。摩擦片的材料一般有軟木、丁腈橡膠、石棉橡膠、紙等，其摩擦系數由大到小。

（ 2 ）離合器彈簧要有足夠的壓力。離合器摩擦片磨損后，其厚度變薄，彈簧對摩擦片的壓力就會減小，這時必須更換摩擦片。注意不要經常半握離合器，以免離合器早期磨損。

（ 3 ）離合器握把必須有足夠的自由行程。一般自由行程為 10 ～ 20mm （握把外端的變化量）。  3. 影響離合器能否分離徹底的因素如下。

（ 1 ）離合器壓板必須有足夠的行程。幾個彈簧的長度和壓縮力應盡量一致，以保證壓板能平行移動，使離合器片與摩擦片之間的間隙均勻。

（ 2 ）離合器片與摩擦片的平面度要小。離合器片的平面度不大于 0.1mm ，摩擦片的平面度不大于 0.15mm 。可放在平臺或玻璃上用塞尺檢查。

（ 3 ）離合器片齒在離合器殼槽間必須能無阻尼的滑動。若使用時間較長，因殼槽上產生壓痕而阻滯離合器片滑動時，應更換離合器殼。

4. 摩托車離合器多為油浴式，在缺油情況下，離合器片會燒損。所以應按說明書的規定，定時添加或更換潤滑油。

  5. 調整離合器自由行程時，需先調整壓蓋頂桿的調整螺釘，使頂桿與壓板之間的間隙越小越好，但不能互相接觸受力（憑手感）；然后再調整握把的自由行程。

七、摩托車制動器

1. 如制動距離超過了說明書的規定，應拆下制動蹄，檢查制動蹄與制動轂內徑之間的接觸面積。允許用細銼和砂紙打磨制動蹄面，使蹄面與制動轂的接觸面積不小于總面積的 80% ，并保持蹄面與轂面清潔，無油污。

2. 一般大修時應更換制動蹄面。蹄面的允許最小厚度一般規定為 1.5 ～ 2mm 。當發現制動轂內表面有較深的磨損痕跡時，可進行車削加工后換加厚的制動蹄面。

3. 一般前制動握把的自由行程（握把外端的變化量）為 10 ～ 20mm ，后制動踏板的自由行程為 20 ～ 30mm 。在無制動的狀態下，車輪應能自由轉動。

4. 經常使用制動器時（如下坡），制動器的溫度會很高，應及時停車降溫，否則容易燒壞蹄面。雨天行車，制動器進水后制動力降低，應以低速行駛。