三、車體部分故障的分析與排除

（一）行駛跑偏若車子行駛過程中，只有用力握住方向把，車子才能保持直線行駛，稍一放松，車子就向左偏或向右偏，即說明車子行駛跑偏。引起跑偏的原因如下。

（ 1 ）方向柱轉動不靈活，車子失去了自行平衡的能力。這種情況主要是由于上下軸承座圈損傷、滾珠碎裂或方向柱軸承螺母擰得過緊等原因所致。對此應更換被損壞的軸承座圈及滾珠，正確調整好軸承螺母。（ 2 ）前、后輪不在同一平面內，走的不是一條直線，因而跑偏。造成這種情況是由于車子的裝配質量差，前、后輪安裝不當，或車架、前叉、后叉扭曲變形等原因引起的。排除方法是重新裝配或調整，并校正甚至更換變形零部件。（ 3 ）前、后減震器的左、右兩側減震力不平衡，車子在不平路面上行駛時，易發生傾斜而跑偏。對此應檢查兩側減震彈簧長度是否一致及液壓減震油是否等量，必要時更換彈簧或減震器。（ 4 ）前后輪輪輞扭曲變形，圓周不在一個平面內，易引起車子跑偏。應對輪輞進行校正或更換。

（二）行駛時后輪甩動后輪甩動或擺動會嚴重影響車子行駛的平穩性，如不及時解決，還會加劇輪軸的磨損和輪輞的變形。引起該故障的原因如下。

（ 1 ）后輪輻條松緊不均導致輪輞變形，使車輪轉動時，端面和徑向跳動嚴重。對此應調整輻條或校正輪輞，必要時應更換輪輞。（ 2 ）后輪胎氣壓過低。應按規定充足氣。（ 3 ）后減震器的減震力不足或兩側的減震彈簧長度、液壓油量不一致。應更換減震彈簧或減震器。（ 4 ）后輪叉與車架的連接軸由于磨損嚴重，孔軸配合間隙過大，致使車子行駛中后輪擺動。對此應及時更換磨損零件。

（三）行駛中方向把不穩定車子在行駛中，方向把經常左右晃動或上下抖動，很難控制，即說明方向把穩定性差。引起方向把不穩定的原因如下。（ 1 ）方向柱軸承調整螺母擰得過松或軸承座圈嚴重磨損，致使方向柱軸承間隙過大。（ 2 ）前輪輞嚴重變形，致使前輪轉動時左右擺動或上下跳動。（ 3 ）前減震器彈簧折斷或疲勞，前減震管彎曲變形，導致前減震器左右不平衡。（ 4 ）前減震器左右兩邊的液壓油不足或油量不等。（ 5 ）前輪胎氣壓過高。出現方向把不穩定的故障后，可采用如下方法排除。

（ 1 ）將前輪抬起，雙手握住前減震器下部，檢查方向柱間隙。若間隙過大，則應調整，直到方向把既可左右自由轉動，又無上下竄動。（ 2 ）檢查輪輞的徑向和軸向跳動量，若超出規定則通過調整輻條來校正。（ 3 ）檢查前減震器是否存在漏油現象，確認是由于油封變形、導向管襯套嚴重磨損還是前叉管嚴重磨損所致。更換損壞的零件，再按規定注入液壓油。（ 4 ）檢查前減震彈簧的自由長度，若不符合規定值則應更換。（ 5 ）檢查前叉管的直線度并予以校正。

（四）輪胎過早磨損與損壞

輪胎是摩托車行走部分的主要部件，若使用保養不當，便會加速其磨損與損壞。通常有以下幾種情況。（ 1 ）車子經常在輪胎無氣壓、氣壓不足或氣壓過高的情況下行駛。在輪胎無氣壓的情況下行駛，將使內胎損壞和外胎折裂；在輪胎氣壓不足的情況下行駛，將會加速胎體簾線的疲勞損壞和胎面外邊緣的磨損破裂；在輪胎氣壓過高的情況下行駛，則會增大胎體簾線的拉伸應力，同時也會使胎體破裂。因此，應按說明書上的規定，使輪胎保持適當的壓力。（ 2 ）輪胎拆裝方法不正確。拆裝內胎時，撬棒易撬破內胎和外胎胎緣，或撬斷外胎中的鋼絲，從而使輪胎損壞。（ 3 ）輪胎沾上了機油或汽油。輪胎胎面是橡膠制品，接觸汽油或機油后，會加速其老化龜裂，縮短使用壽命。

（五）制動器失效或制動

無力車子在行駛中，若踩下后制動踏板或握緊前制動握把時，車輪在地面滾動，不能很快停住，即說明車子制動失效或制動無力。引起此故障的原因如下。（ 1 ）前制動握把與后制動踏板的自由行程過大，制動時制動凸輪轉過的角度不夠大，使制動蹄塊未完全張開與制動鼓接觸。（ 2 ）制動鋼索的鋼絲繩因斷股在外套中卡住。（ 3 ）制動凸輪過度磨損，使制動蹄塊張開幅度變小。（ 4 ）制動蹄塊的摩擦片上有油污，引起摩擦片與制動鼓之間打滑。（ 5 ）制動蹄塊上的摩擦片過度磨損，與制動鼓的間隙過大。（ 6 ）制動蹄塊上的摩擦片與制動鼓的接觸面積過小。出現制動器失效或制動無力的故障后，可采取如下方法進行排除。

（ 1 ）檢查前制動握把和后制動踏板的自由行程是否合適，若發現不合適，則應進行調整。（ 2 ）將制動鋼索與制動臂分開。若用手扳動制動臂時，制動臂靈活，而握緊制動握把時，感覺有阻力，則說明制動鋼索有斷股現象，應更換。若扳動制動臂時感覺阻力很大，則說明制動凸輪等活動部分銹蝕或被異物卡住，應拆下制動器進行檢修。（ 3 ）拆開制動器，檢查制動蹄摩擦片和制動鼓上是否沾有油污，檢查活動部分是否生銹。若有油污，則應用干凈的布擦干凈；若有生銹的零件，則應用汽油清洗干凈。（ 4 ）檢查制動蹄塊上摩擦片的厚度，若小于 2mm ，則應更換制動蹄塊。（ 5 ）分別測量制動鼓直徑和制動蹄塊組合的直徑，若兩直徑之差大于 3mm ，則說明間隙過大，應更換制動蹄塊組合。更換后仍不能滿足要求時，則應更換輪轂。（ 6 ）檢查制動蹄塊上的摩擦片與制動鼓的接觸情況，若接觸不好，則可用銼刀進行修銼。（ 7 ）檢查制動凸輪圓弧面，若過度磨損而又調整無效，則應予以更換。

（六）制動時有異常響聲

制動器在正常工作狀態下不會發出任何聲響，只有出現某些故障時才會發出“吱吱”的響聲。制動器出現異響后要及時修理，否則一旦發展到制動器失效，將會帶來嚴重的后果。制動時的異常響聲是制動蹄塊與制動鼓摩擦而發出的。通常有以下幾種情況。

（ 1 ）制動蹄塊上的摩擦片嚴重磨損，致使制動蹄塊本體與制動鼓局部發生直接摩擦而發出異響，對此應更換制動蹄塊。（ 2 ）制動蹄塊上的摩擦片因磨損而使表面凹凸不平，導致摩擦片與制動鼓貼合不良，局部接觸而發出異響。對此應用銼刀修整摩擦片，使之與制動鼓的接觸面積達到 75 ％以上。（ 3 ）摩擦片表面沾有水或其他雜物，制動時也會因此而發出異響。應卸下制動蹄塊，清潔并烘干摩擦片和制動鼓表面。