摩托是農民主要交通工具

“摩托車如今已成為農民朋友主要的交通工具了。”左宗申說，2009年2月開始，國家實施了摩托車下鄉補貼政策。當時這一舉措是為了應對國際金融危機，拉動內需之需，此舉不僅有效地擴大了農村消費，還提高了農民生活質量。

實施下鄉補貼以來，廣大農民得到了實惠。左宗申說，我國城市大面積禁、限摩，摩托車在國內的市場延伸至了農村，成為廣大農民經濟適用、節能環保的運輸工具，深受廣大農民的喜愛。左宗申說，“摩托車下鄉補貼”政策將于明年1月31日到期，建議延長“摩托車下鄉補貼”政策期限至2017年1月。

繼續實施摩托車下鄉補貼政策，既可拉動內需m.163seo.com，也可促進摩托車行業健康發展，左宗申說，這對摩托車行業三百多萬從業人員，和遍布全國的十萬個銷售維修網點近40萬維修從業農民的穩定就業，也將起到極大的促進作用。

摩托車應征1%消費稅稅率

左宗申說，目前，摩托車的國內保有量約1.5億輛，每年國內農村摩托車銷售量在1500萬臺以上，對農村經濟的發展起到重要作用。但是摩托車的消費稅稅率偏高，左宗申介紹，目前，排量只有0.1~0.25升的摩托車的消費稅稅率為3%，而排量在1升以下的國內汽車其消費稅稅率為1%。

左宗申說，從2008年9月1日起，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用汽車，便開始執行1%的消費稅稅率。因此，排量主要集中在0.1～0.25升的摩托車，也應該享受與排量在1.0升以下汽車同等的消費稅稅率，即1%。

“對摩托車征收1%消費稅，農民朋友將得到更多實惠。”左宗申說，征稅后企業將讓利于民，使農民朋友得實惠，讓適應農村生產、生活的摩托車產品發揮更大的作用。