昨日，來自中國外匯交易中心的最新數據顯示，10月29日人民幣對美元匯率中間價報6.2992，較前一交易日繼續上漲18個基點，連漲3日，再創自5月11日以來的新高。而在即期匯率市場上，人民幣兌美元也在走高，最高價位6.2371。
今年前7個月人民幣貶值預期一直很強，然而就在貶值預期異常濃烈之際，人民幣匯率在隨后三個月逆轉，近日更是連創新高。原因是什么？人民幣匯率走勢將如何？
市場：兌美元中間價創半年新高
央行授權中國外匯交易中心昨日公布，2012年10月29日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：1美元對人民幣6.2992元，而前一交易日，人民幣對美元匯率中間價報6.3010。
從人民幣匯率走勢圖來看，今年5月3日，人民幣兌美元中間價創出6.2697的歷史新高。隨后開始調頭向下，進入一輪持續貶值行情，人民幣兌美元中間價從6.27一路貶至6.38，累計貶值達1.8%。
而從9月份開始，人民幣對美元即期匯率開始持續走強，從9月28日起，人民幣對美元即期匯率連創匯改以來新高。10月23日，人民幣對美元即期匯率收盤報6.2486，近19年來首次突破6.25。直到昨日，人民幣兌美元中間價再次突破6.3，創下近半年來的新高。
原因：美開動印鈔機致熱錢涌入
對于人民幣近期升值的原因，瑞銀證券特約首席經濟學家汪濤表示，美聯儲的新一輪貨幣寬松政策、即將舉行的美國大選以及中國經濟釋放的見底信號，均支撐了近期人民幣匯率強勁走勢。汪濤進一步分析說，美元走勢趨弱，國際資金開始大量進入國內，從而抬高人民幣匯率。
國際金融專家趙慶明認為，近期確實存在國際短期資本涌入香港，但并不意味著內地經濟面臨國際游資的入侵。內地對資本項目實行管制，這些熱錢性質的資金主要通過貿易、個人匯款、外商直接投資以及相關外債等方式或渠道混入。無論哪種方式進入，都不是一朝一夕能實現的。
趨勢：人民幣沒有大幅升值基礎
未來人民幣匯率的走勢將如何？國家開發銀行研究院副院長曹紅輝說，近期我國經濟的積極因素正在逐步積累。但歐美債務危機短期內難以結束，我國出口高速增長的趨勢從中長期看難以維持，人民幣并不存在大幅升值或大幅貶值的基礎。
“前段時間人民幣貶值，國家要防止資本外逃，現在雖然匯率上升，我還是更傾向于認為這是一個階段性上升，不會持續太長時間。”商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明告訴商報記者，人民幣匯率升值的幅度不會太大。汪濤也認為今年中國不會再讓人民幣小幅升值，并且可能允許市場因素起到更大的作用。
專家建議
高度警惕熱錢流入
提高管控和疏導能力
國際金融專家趙慶明指出，盡管我國不會出現所謂的熱錢大規模涌入，但是對于熱錢或者說異常資金流入確實需要保持高度警惕。監管部門應對熱錢流出的主要渠道加強監控，對于不合法的外匯收入加大處罰力度，決不姑息。
中國外匯投資研究院院長譚雅玲指出，應當從熱錢涌入吸取經驗教訓，提高熱錢管控和疏導的能力。美國也有熱錢，但制度比較好，產品比較高端，規劃性和監控性也比較好，實現對熱錢的疏導、調動和發揮，而發展中國家市場缺少經驗、制度，這是熱錢喜歡進入最根本的原因。
企業影響
出口利潤被擠壓 制造商漲價應對
人民幣的上漲，對于我市的不少出口型制造企業而言，是一個不利的消息。所謂出口制造，就是將中國的產品賣到國外，而在國外交易是使用美元進行結算的。而在國內生產的企業，其支付的各項成本又是通過人民幣，匯率的上漲，自然就“吃掉”了企業的利潤。
摩托車及零配件受雙重考驗
“相比上月，1美元的收入就少了0.1元人民幣的利潤。”力帆進出口公司副總經理朱小滿表示，人民幣的升值對于出口企業十分不利。摩托車整車出口是該公司摩托車板塊的重要收入來源，人民幣升值，利潤自然攤薄。他為記者算了一筆賬，按照3年前，人民幣對美元匯率為8.25∶1計算，同樣賣出一臺500美元的摩托車，當時可換4100多元的人民幣。而現在，匯率為6.29∶1，則只能換到3100多元，這中間就有約千元人民幣“不翼而飛”。
不僅是力帆，汽摩配件公司也面臨著升值帶來的壓力。“美國是秋田齒輪的第二大市場，每年出口當地的金額以百萬美元計算。”秋田齒輪副總經理李登平表示，人民幣升值后，需要用更多美元來兌換人民幣。然而，匯率的上升吃掉的不僅是企業的利潤，同時也帶走了“中國制造”的成本優勢。長期以性價比著稱的摩托車和零配件正受到兩方面的考驗，一是全球摩托車市場正趨于飽和，需求越來越小；二是印度等新型摩托車制造國家的產品正在迎頭趕上。隆鑫摩托車海外事業部相關負責人表示，由于印度盧布一直在貶值，一臺性能和成本相當的摩托車，在印度制造價格要比在重慶制造便宜15%。
制造商漲價 政府減免稅費
對于現狀，本土企業將如何應對？隆鑫董事會秘書黃經雨表示，隆鑫的通機、摩托大量出口海外，同時還為寶馬等摩托車生產商生產發動機，這些需要美元結算。而對于匯率的沖擊，黃經雨卻泰然自若地表示：“毫無壓力。”他表示，隆鑫通過和買主協商匯率、定期兌換等方式，盡量減少了匯率波動對其造成的影響。
“說到底，最終的解決方案只有漲價。”朱小滿表示，匯率上升企業利潤在壓縮，而對于摩托車、通機這樣的完全競爭產品，其利潤已很薄，如果讓企業承擔全部的匯率壓力不現實。僅有通過漲價，向市場釋放一定的壓力才能保障企業生存。據知情人士透露，目前出口海外的摩托車都出現了1%~2%的價格漲幅。朱小滿表示，雖然企業面臨匯率造成的出口壓力，但政府也在幫忙解決，比如減免出口商檢費等稅費，同時在出口信用保險上給予出口企業支持，從而保障企業在升值壓力下的利潤。
