3月31日起，廣東禁止銷售超標電動車的消息經報道后，整個電動車業如熱鍋上的螞蟻惶恐不安。目前，距離禁售大限只剩下短短50多天，商家的超標電動車存貨還有大把，廠家的庫存也不少，接下來該怎么辦？市場上95%的電動車都超標已不是什么秘密，廠商如要在廣東生存下來，必須進行轉型升級，調整產品線，走向輕便化。

庫存多清貨時間緊

面對突如其來的禁售超標電動車政策，諸多電動車廠商都顯得毫無準備。中山電動車經銷商余先生告訴記者，“我還有1000輛的庫存，也不知道該怎么辦！”某電動車廠家的相關負責人亦感嘆，“一想起這件事就頭疼。”

記者從多位電動車業內人士處了解到，廣東要給電動車上牌，限期淘汰超標電動車，已經傳了好多年，但沒有一次真正采取行動，雖然這次消息從去年上半年就已經傳出，但（業內）都沒當真，更談不上未雨綢繆。

廣東自行車電動車行業協會相關負責人認為，禁售的時間的確緊了些。

新國標恐難以破局

如今，電動車業內人士都將破局的希望寄托于新國標。中國自行車協會理事長馬中超告訴南方農村報記者，“目前已經完成了所有報批程序，電動車新國標有望今年7月推出。”

據悉，正在報批的新國標將電動自行車分為三類，即Ⅰ智動型、Ⅱ助動型、Ⅲ電動型，三類車將統一限速定為26km/小時，車重將分別不得超過40kg、50kg和55kg（不含電池）。

據記者觀察，如果按照上述標準衡量，目前市場上在售的大部分電動車都能達標。不過，即使新國標能在7月出臺，廣東3月30日禁售的政策亦早已執行。

有廠家正調產品線

目前，電動車超標問題主要出在重量與速度方面，達標電動車都是輕便款。面對禁售超標電動車新政，電動車產品必然要走向輕便化。凱騎電動車市場部經理江錦民向記者透露，“正在調整產品線”。

然而，有業內人士對廣東電動車順利走向輕便化頗感憂慮，“廣東地形較復雜、坡多，輕便電動車較難適應這種環境。此外，有相當一部分消費者購買電動車是為了拉貨，輕便款的車型不太適合這部分人的需要，禁售超標電動車政策會使電動車的銷售雪上加霜。”

也有業內人士持樂觀態度，他們的理由是廣東惠州就曾對電動車進行過上牌，雖然最后被叫停，但在上牌期間有經銷商一天的銷量就有幾百臺，賣的都是能上牌的輕便款。
 

面對高庫存，廠商該何去何從。 

 

■ 聲音

目前空氣污染嚴重，電動車環保，應大力提倡。——花都打工者

城鎮化正在提速，電動車是大勢所趨，沒有其他交通工具比它便捷、環保。——清遠消費者

■ 建議

凱騎電動車與愛瑪電動車：

一、規范市場經營秩序。由政府組織質檢、技監、安監、工商等部門加大對“三無”廠家的查處力度，積極開展定期與不定期聯合檢查，嚴查未經批準從事電動車生產、銷售的行為，嚴查銷售商私自改裝電動車的違法行為。

二、依法加強登記管理。完善法律規定，對電動車實施上牌，保障電動車車主的正當權益，建立被盜自行車網絡；對電動車駕駛人實行短時間、簡單的駕駛資格培訓和考核；交通管理部門加大路面管理力度，進一步強化路面行車秩序管理。

三、落實相關保險制度。對于諸多由電動車交通事故造成的傷害，可通過對電動車實施強制實施小額第三者保險制度加以保障，減輕電動車事故發生后車主和當事人的經濟壓力，確保雙方的權益得到有效保證。

四、積極倡導文明駕駛。新聞媒體向廣大群眾宣傳電動車駕駛注意事項和規定；發揮社區優勢，采用上門宣傳、集中講座、流動宣傳等形式講解電動車安全知識，提高全民安全意識。

五、面對日益上漲的油品價格，政府應該考慮低收入者和環保意識較強人士的剛性需求。

本鈴電動車：

根據當前電動車已普及的現實，以及公眾對電動車動力、速度、續行里程等的實際需要，健全規定、規范管理、人性化指導使用。