柬埔寨摩托市場十分廣闊，東盟自由貿易區2005年啟動，各國之間關稅僅為0%～5%，柬埔寨作為東盟成員國，在那里投資建廠后，其產品除可以在當地銷售，還可以以零關稅或低關稅銷售到東盟其他國家。
隨著2004年12月11日柬埔寨駐重慶總領事館的開館，重慶造摩托車的一個新市場輪廓顯現。柬埔寨工商界以熱情的姿態邀請更多的重慶企業投資柬埔寨，柬政府的積極態度也鼓勵了重慶企業進駐柬埔寨的決心。柬埔寨極有可能成為重慶摩幫退出越南后又一個進攻點。
重慶力帆集團已經在柬埔寨設立了辦事處，柬埔寨是農業大國，力帆集團向柬埔寨銷售摩托車被認為是不僅能促進柬埔寨工業的發展，也能促進農業發展。因此得到了包括洪森首相在內的柬埔寨政府的支持。
莫道君行早，更有早行人。
比力帆更為深入柬埔寨的是一家萬州民企。當幾大摩幫還在進行前期摸底之時，這家萬州民企卻已率先開始了投資柬埔寨之旅——重慶禾豐公司在柬埔寨設立的合資企業正在完善后期手續，這將是重慶在柬埔寨的首家投資企業。柬埔寨滿沙倫重慶動力機車公司投資額為100萬美元，其中，中方重慶禾豐公司出資52萬美元，包括30萬美元現匯外，以機器設備出資作價20萬美元，無形資產（技術）出資作價2萬美元，用無形資產出資這是重慶市境外投資的第一例。柬埔寨合資方滿沙倫公司是當地著名企業，以出入口貿易為主。
柬埔寨目前每年有20萬輛的需求，但銷售的主要是價格昂貴的日本產摩托車或泰國組裝車，價格在600～1200美元不等。少量產自中國的摩托車主要來自江浙一帶的不知名企業。而價格相對便宜的重慶摩托車在柬埔寨有很大的市場潛力。
