自2010年6月斯里蘭卡政府降低機(jī)動車進(jìn)口關(guān)稅以后，斯里蘭卡政府徵收的車輛進(jìn)口稅收入實(shí)現(xiàn)大幅提高。7月份斯政府共獲得機(jī)動車關(guān)稅收入17億盧比，較當(dāng)年5月份的5億盧比增長240%。斯里蘭卡政府希望通過降低機(jī)動車進(jìn)口關(guān)稅來降低進(jìn)口機(jī)動車價(jià)格從而刺激購買量，增加稅收收入。2011年1月至2月,斯里蘭卡機(jī)動車保有量大幅增長,同比增長幅度達(dá)72%。其中,新增車輛最多的為摩托車,約3.75萬輛。
而在今年3月31日，斯里蘭卡政府提高了機(jī)動車的進(jìn)口關(guān)稅和消費(fèi)稅，一方面借此近一步增加稅收，另一方面能適度的控制對汽車等消費(fèi)品的進(jìn)口需求，減小對外匯儲蓄的壓力。
2010年12月24日，中國大使館向斯里蘭卡政府捐贈大批摩托車。中國駐斯里蘭卡大使楊秀萍同斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展部長巴西爾、北方省省督昌達(dá)西里在總統(tǒng)秘書處共同出席了交接儀式。據(jù)悉捐助的摩托車將有助于加快斯里蘭卡北部掃雷、重新安置和重建進(jìn)程。
但是斯里蘭卡作為沿海國家，島上常年堿性很大，對于摩托車的耗損嚴(yán)重加劇。斯里蘭卡居民平均每年要對自家摩托車進(jìn)行維修和保養(yǎng)2-3次，因此斯里蘭卡每年需要的汽摩配件并不比車輛本身數(shù)量少。然而，在沒有工業(yè)品的斯里蘭卡，汽摩配件的進(jìn)口便成了重要進(jìn)口項(xiàng)目之一。中國廠家的配件是斯里蘭卡喜愛的供應(yīng)商之一。中國憑借物美價(jià)廉的競爭力一舉擊敗了歐美供應(yīng)商在該項(xiàng)目上的爭奪。
斯里蘭卡摩托車及零配件進(jìn)口商協(xié)會主席威馬爾·斯里·烏德瓦特說，該國總共擁有的機(jī)動車中，有一大多半是摩托車，并且在1994年以前，中國摩托車在斯里蘭卡占據(jù)了75%的市場份額，其中中國重慶的摩托車因?yàn)樗馁|(zhì)量好價(jià)格便宜，外觀時(shí)尚新穎，在斯里蘭卡非常受歡迎。
作為汽摩配件商，在拓展南亞市場方面，考慮到斯里蘭卡的氣候條件和對于摩托車的需求量，斯里蘭卡市場無疑是一個(gè)值得投資的好地方。并且現(xiàn)在中斯兩國實(shí)行的稅務(wù)制度非常優(yōu)惠，兩國之間的關(guān)系又一路飄紅。乘著這股東風(fēng)順勢追擊，想必會有更可觀的市場效益！
