曼谷，每個清晨，你都會被十字路口驚天動地的摩托車轟鳴聲驚醒。每次亮起紅燈，摩托車手會在汽車夾縫中左拐右拐擠到最前面，排成幾十輛的摩托車方陣，紅燈變為綠燈的瞬間，所有的摩托車就會踩足油門，呼嘯而去，留下濃濃的黑煙和巨大的轟鳴……

泰國、越南、印尼等東南亞國家是典型的摩托車國家，大街上到處轟鳴著摩托車。

在曼谷，主干道兩側一般分出很多小巷，公交車無法進入，因此從小巷內到主干道、公交站、地鐵站的交通，全部由摩托車承擔。而且曼谷堵車嚴重，不少趕時間的人干脆坐摩托車直達目的地。除了出租車性質的摩托車外，一些遞送文件、從事室外工作的人們為了快捷方便，也選擇摩托車作為交通工具。據統計，2009年泰國國內摩托車銷量為152萬輛，而2010年有望增至165萬輛。

不久前，為了準時參加一次新聞發布會，記者第一次乘坐摩托車，平時1小時的路程，坐摩托車僅用了15分鐘，確實快捷。坐在飛馳的摩托車上、聽著耳邊轟轟的馬達聲，隨著摩托車手左穿右插，有時險些蹭到身邊的車輛，有時又突然被后面一輛摩托車擦身超過。心情緊張的我不禁雙腿踩牢踏腳，緊抓車后座，惟恐掉下車來。而路上看到不少泰國人側坐在摩托車上，甚至不戴頭盔，卻悠然自得，心里不禁暗暗佩服。

除了摩托車，曼谷街頭可見四處亂竄的三輪摩托車，當地俗稱“嘟嘟車”，大概是因為車子跑起來的馬達聲而得名。這種車堅固耐用，車體小巧，很適合在曼谷的城市道路上跑。最令泰國人自豪的是，這種“嘟嘟車”是泰國人自行研發制造的，而且性能穩定，至今跑了將近一個世紀。

印尼是世界上第三大摩托車市場。在首都雅加達街頭，摩托車的數量大大超過了汽車，全市摩托車共有430萬輛，汽車數量則僅有240萬輛。雅加達每天約有125萬人次為上班而進出城，由于公共交通線路不連貫、公交車不夠準點等問題，現只有30%的雅加達市民選擇公共交通工具，越來越多的人選擇摩托車作為代步工具。遍及大街小巷、風馳電掣的摩托車令游客印象深刻，而且騎摩托車的人有一個帥氣的稱呼“電單車騎士”。

而印尼一系列的價格優惠政策，更使得摩托車的銷售量逐年上升。目前，在雅加達購買摩托車，首付只需50美元。從2000年到2007年，雅加達的摩托車數量增加了250%，截至2009年，雅加達的馬路上大約60%的機動車是摩托車。

但是，摩托車的增加也帶來了巨大的安全隱患，摩托車頻繁轉換車道、闖紅燈、不遵守路標指示、逆向行駛等是交通事故頻發的主要原因，雅加達市政府已決定在交通高峰時間限制摩托車在部分城區街道上行駛。但是，摩托車依然是印尼市民出行不可替代的交通工具。

越南是個摩托車王國，摩托車是主要的私人交通工具，路上到處都是轟鳴而過的摩托車。在這里，平均每戶人家擁有2至3輛摩托車，公務員騎摩托上班，學生騎摩托上學，生意人騎摩托搭貨……越南的居民可以不買彩電，不買冰箱，可以沒有像樣的家具，卻一定要買摩托車。一個8000萬人口的國家，竟有600多萬輛摩托車馳騁在城鎮鄉間，而且這個數字還在以每年幾十萬輛的速度增長。人們將越南比喻為摩托車上的國家，是毫不為過的。

越南人仿佛一騎上摩托車，聽到摩托車的馬達一響，整個人都會變得興奮起來，每個人似乎都有非常緊急的事要辦，在大街小巷疾馳。據說河內的摩托車就超過200萬輛，這對于只有600萬人口的城市來說，是個驚人的數字。

越南天氣炎熱，常年高溫，面對強烈的日曬，愛美的女子為了不被曬黑，每個人外出都有一套自己的“裝備”，她們頭上帶著帽子或者尖尖的斗笠，然后用“布”將臉蒙上，唯一露出的只有一雙眼睛，但很多人還戴上了墨鏡，堪稱“蒙面女俠”。“女俠”的蒙面工具可謂五花八門，有的是紗巾，有的是口罩，還有的干脆將大手帕對角折起來，一角朝下，另外兩個角對折在腦后打結系住。

最美的是車流中穿越南傳統長裙奧黛的妙齡女郎，她們騎著飛馳的摩托車，任由奧黛的下擺隨風飄舞，好似仙女從云間飄來，成為越南城市街頭一道亮麗的風景。