據重慶日報2000年11月19日報道：重慶是我國摩托車及其配件的主要生產基地之一，現具有年產400萬臺摩托車的生產能力，并擁有嘉陵、建設、力帆、宗申和隆鑫五大全國知名摩托車品牌。



過去重慶摩托車主要在國內市場銷售，國際市場所占份額很小。1999年重慶市出口摩托車僅有10.7萬輛，不到當年180萬輛產量的6％。隨著國內市場競爭加劇，重慶摩托車生產企業紛紛轉向國外拓展市場空間。不僅在越南、印度尼西亞、南美等地擴大了市場，還進入了歐洲市場。重慶建設工業(集團)有限責任公司針對歐洲市場設計的JS80PY型兒童用車，投入法國市場后很受歡迎，今年已銷售近2000輛。今年1—10月，重慶市生產摩托車150萬輛，47％銷往國際市場，為重慶換回2.7億美元外匯，使重慶摩托車一躍成為外向型產品。

 

上圖這樣的摩托車，想必大家現在都覺得普通之極，甚至不屑一顧，但如果放在十多二十年前那可大不一樣。小編依稀記得小時候，如果哪家買了一輛新摩托車，那可真是令大家羨慕得流口水，畢竟在自行車還是個人主力交通工具的年代，私家車在當時是根本不敢想的，因此摩托車就成為了“很牛逼”的交通工具。

然而，在近幾年來，家庭轎車消費市場火爆，私家車逐漸成為家庭必備工具，并且由于國內不少城市“禁摩”，摩托車上路受到了不小的限制，摩托車作為交通工具的功能在國內不少城市逐漸淡化，摩托車在以前建立起來的地位早已不復存在，如今的摩托車產業正向著個性化和娛樂化不斷轉變。

 

在十三屆摩博會現場，國賓護衛車吸引了眾多市民的目光。

從剛結束的第十三屆中國國際摩托車博覽會來看，展會上亮相的各式各樣的摩托車文化用品讓人眼前一亮，尾箱、頭盔、摩托車服飾、摩托車改裝件、藍牙耳機等產品種類豐富，形態各異，摩托車作為娛樂工具的功能增長迅速。

　　

小編短評：產業總在不斷淘汰、不斷升級中，摩托車產業同樣如此。在個人交通工具的領域，很多很多年前，自行車是老大；很多年前，摩托車成了老大；現在，私家車才是老大；未來？或許就是私人飛機的天下了。在交通工具中，現今摩托車所處的位置比自行車還要尷尬，摩托車想要繼續生存甚至重返輝煌，交通工具的老路一定是走不通了，休閑、個性、娛樂才是摩托車行業的唯一生存之道，而重慶摩托車行業也正在此道上走著。