記者走訪：主干道摩托車維修店難覓蹤跡

 

經營者：“限摩”政策沖擊摩托車維修業市民：維修店搬進小巷影響居民生活

 

在市區中山路以及金砂路等主干道上，記者走了近一公里，沒有發現摩托車維修店的蹤跡，有載客的摩托車師傅告訴記者，以前這些主干道旁邊的摩托車維修店隨處可見，但自從前幾年“治摩”后摩托車維修業受到沖擊，這些維修店就難覓蹤影了，有些就只能躲進小巷里勉強經營，有的就直接關門大吉。記者發現，市區主干道上的汽車美容、汽車維修店遍地開花，短短500米距離就有兩家汽車維修店，這與1公里內難覓摩托車維修店形成了強烈對比。

 

經營者：“限摩”政策沖擊摩托車維修業

 

在市區榕江路的一條小巷子內，記者走進了一家摩托車維修店，店外放著兩三輛摩托車，有一個修車師傅正在工作，經營者蔡先生正在店內無聊地看著電視，他告訴記者，摩托車維修店不斷減少的趨勢跟汕頭實行的“限摩”政策是分不開的。據介紹，自從上世紀80年代末期，當時還是新鮮事物的摩托車開始在汕頭興起，隨后的二十年里，摩托車發展迅速，高峰期市區摩托車數量至少達四五十萬輛，作為配套行業的摩托車維修店也密布市區各個角落。但2012年汕頭施行“限摩”政策后，不少市民就開始買汽車了，摩托車總數量明顯減少。

 

據交警部門的數據統計顯示，截止今年8月下旬，全市注冊登記的小汽車已達42.8萬多輛，其中中心城區約22萬輛。交警部門相關負責人告訴記者，2008年以來，我市小汽車數量年均增長16.7%，平均每年約增加5萬輛。而事實上近兩年每年小汽車增加的數量已超過這個平均數。

 

蔡先生的這家店已經經營了快20年，之前是開在榕江路的馬路旁邊，這幾年生意日益冷清，租金也越來越貴，無奈之下只能搬進小巷子里。“現在榕江路旁邊的鋪面租金平均都在每平方米100元以上，我原來鋪面有100多平方米，光每個月的租金都要1萬元以上，還不包括水電費，現在生意這么冷清，這么貴的租金我怎么經營得下去？”目前，來店里消費的都是蔡先生之前的熟客，但漸漸的有些熟客要不搬了家，要不買了汽車，所以蔡先生對接下來如何維持經營除了苦惱，還有無奈。

 

市民：維修店搬進小巷影響居民生活

 

記者隨機采訪了幾位市民，他們對此表示很無奈，古女士告訴記者，現在找個摩托車維修店真的很難，有時在路上摩托車突然壞了，找一家維修店，真的是難于上青天。

 

而市民劉先生表示，現在的摩托車維修店到小巷子里來經營，對周邊居民的生活也是造成一定的困擾，他告訴記者，小巷子的周邊基本都是居民區，維修店在這里經營，噪聲問題、衛生問題有時也讓居民苦不堪言，“我家樓下就有一間摩托車維修店，經常經營到下半夜，有時晚上一兩點還在修摩托車，所發出的噪聲嚴重影響了休息，但是沒辦法，只能跟他們進行協商。”