2010年，我國摩托車行業經受了嚴峻的考驗，全行業還沒有完全走出金融危機的陰影，又迎來了國三排放標準的實施，市場表現出短期波動。國內市場需求動力明顯不足，出口發展總體穩定，全行業經濟效益狀況不容樂觀。
全年產銷小幅增長下半年產銷量明顯低于上半年
2010年，我國摩托車工業盡管延續了上年度的各項利好政策，摩托車產銷仍因國三排放標準的實施而受到一定影響。
2010年上半年，摩托車產銷延續上年末的良好發展勢頭，月度產銷不斷走高，同比實現恢復性較快增長。由于7月1日以后全行業實施國三排放標準，促使企業開足馬力，上半年超負荷生產了一部分國二車，加速了上半年產銷的增長；下半年，由于實施了國三標準，全行業處于國二轉國三的整體調整狀態之中。由于國三車的成本增加，價格上升，從而導致國內需求出現明顯下降，下半年摩托車產銷明顯滑坡，8月份以后月度產銷呈現負增長。
從季度產銷情況看，一季度產銷651.06萬輛和655.7萬輛，同比增長14.99%和16.06%；二季度產銷834.38萬輛和785.63萬輛，同比增長34.70%和24.40%；三季度產銷580.75萬輛和593.18萬輛，同比下降8.45%和6.01%；四季度產銷619.88萬輛和618.74萬輛，同比下降13.49%和13.25%。可見二季度產銷量及增速高于其他季度，下半年產銷量明顯低于上半年。
從出口情況看，由于全球經濟的恢復好轉，摩托車2010年出口發展總體穩定，并保持較快的增長，從而帶動行業產銷的增長。
五大排量繼續占據主流市場110ml和150ml占有率提高
2010年，全行業產銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。其中，125ml產銷1090.81萬輛和1085.25萬輛，同比下降1.36%和2.31%；110ml產銷459.61萬輛和456.68萬輛，同比增長9.84%和9.38%：150ml產銷363.34萬輛和362.18萬輛，同比增長10.93%和10.80%；100ml產銷246.40萬輛和244.80萬輛，同比增長5.88%和4.29%；50ml產銷193.69萬輛和193.67萬輛，同比下降3.50%和3.80%。
2010年，上述五個品種累計產銷2353.85萬輛和2342.59萬輛，約占摩托車產銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比，110ml和150ml兩個品種市場占有率分別提高0.78和0.79個百分點.其中三個品種市場占有率呈不同程度下降。
摩托車出口實現恢復性較快增長帶動行業產銷增長
2010年，隨著全球經濟的恢復好轉，我國摩托車出口比上年有較大提升，月平均出口超過70萬輛，同比實現較快增長，填補了內銷下降的缺口。但與2008年相比，2010年出口量仍處于恢復階段，沒有達到2008年的水平。
據統計，2010年，全行業累計出口摩托車841.60萬輛，同比增長33.89%；累計出口金額37.75億美元，同比增長30.69%。摩托車出口量占全年銷售量的比重達到31.65%，比上年提高6.97個百分點。
從季度出口情況看，一季度出口169.23萬輛，同比增長39.10%；二季度出口219.61萬輛，同比增長42.25%；三季度出口225.34萬輛，同比增長45.11%；四季度出口224.12萬輛，同比增長23.45%。可見，隨著同期基數的走高，四季度出口增速有所放緩。
從各排量出口情況看，2010年，出口量排名前五位的摩托車品種依次為125ml、150ml、110ml、100ml和50ml二輪車，分別出口293.83萬輛、156.31萬輛、116.96萬輛、111.71萬輛和94.55萬輛，同比分別增長27.77%、52.90%、40.47%、26.09%和15.85%。2010年，上述五種排量累計出口773.36萬輛，約占摩托車出口總量的91.89%。
全行業經濟效益不容樂觀主要指標增速明顯下滑
2010年，在需求減弱、原材料和燃料動力價格上升、人工成本增加、人民幣升值、國三標準實施等多重因素作用下，全行業經濟效益狀況不容樂觀，主要效益指標增速下滑比較明顯，全年利潤總額出現了負增長。
據對全國104家摩托車生產企業經濟指標月快報統計，2010年前11個月.摩托車生產企業累計完成工業總產值1087.6億元，同比增長12.54%，增速比半年下滑14.07個百分點。實現營業收入1086.64億元，同比增長12.76%，增速比上半年下滑13.48個百分點。其中，營業成本951.52億元，同比增長13.71%，增速比上半年下滑13.69個百分點；實現營業利潤30.51億元，同比下降9.22%；實現利潤總額33.04億元，同比下降4.93%，營業利潤和利潤總額均由上半年的正增長轉為負增長。
在營業收入排名前10家生產企業中，7家企業成本費用利潤率同比呈不同程度下降，7家企業銷售利潤率同比下降，6家企業流動資金周轉率下降。
總體來看，2010年摩托車國三的實施雖然提高了行業的技術門檻，有利于推動行業的技術進步；但也對2010年摩托車產銷和經濟效益帶來一定的制約。
全年產銷小幅增長下半年產銷量明顯低于上半年
2010年，我國摩托車工業盡管延續了上年度的各項利好政策，摩托車產銷仍因國三排放標準的實施而受到一定影響。
2010年上半年，摩托車產銷延續上年末的良好發展勢頭，月度產銷不斷走高，同比實現恢復性較快增長。由于7月1日以后全行業實施國三排放標準，促使企業開足馬力，上半年超負荷生產了一部分國二車，加速了上半年產銷的增長；下半年，由于實施了國三標準，全行業處于國二轉國三的整體調整狀態之中。由于國三車的成本增加，價格上升，從而導致國內需求出現明顯下降，下半年摩托車產銷明顯滑坡，8月份以后月度產銷呈現負增長。
從季度產銷情況看，一季度產銷651.06萬輛和655.7萬輛，同比增長14.99%和16.06%；二季度產銷834.38萬輛和785.63萬輛，同比增長34.70%和24.40%；三季度產銷580.75萬輛和593.18萬輛，同比下降8.45%和6.01%；四季度產銷619.88萬輛和618.74萬輛，同比下降13.49%和13.25%。可見二季度產銷量及增速高于其他季度，下半年產銷量明顯低于上半年。
從出口情況看，由于全球經濟的恢復好轉，摩托車2010年出口發展總體穩定，并保持較快的增長，從而帶動行業產銷的增長。
五大排量繼續占據主流市場110ml和150ml占有率提高
2010年，全行業產銷排名前五位的摩托車品種依次為125ml、110ml、150ml、100ml和50ml二輪車。其中，125ml產銷1090.81萬輛和1085.25萬輛，同比下降1.36%和2.31%；110ml產銷459.61萬輛和456.68萬輛，同比增長9.84%和9.38%：150ml產銷363.34萬輛和362.18萬輛，同比增長10.93%和10.80%；100ml產銷246.40萬輛和244.80萬輛，同比增長5.88%和4.29%；50ml產銷193.69萬輛和193.67萬輛，同比下降3.50%和3.80%。
2010年，上述五個品種累計產銷2353.85萬輛和2342.59萬輛，約占摩托車產銷總量的88.18%和88.10%。與上年相比，110ml和150ml兩個品種市場占有率分別提高0.78和0.79個百分點.其中三個品種市場占有率呈不同程度下降。
摩托車出口實現恢復性較快增長帶動行業產銷增長
2010年，隨著全球經濟的恢復好轉，我國摩托車出口比上年有較大提升，月平均出口超過70萬輛，同比實現較快增長，填補了內銷下降的缺口。但與2008年相比，2010年出口量仍處于恢復階段，沒有達到2008年的水平。
據統計，2010年，全行業累計出口摩托車841.60萬輛，同比增長33.89%；累計出口金額37.75億美元，同比增長30.69%。摩托車出口量占全年銷售量的比重達到31.65%，比上年提高6.97個百分點。
從季度出口情況看，一季度出口169.23萬輛，同比增長39.10%；二季度出口219.61萬輛，同比增長42.25%；三季度出口225.34萬輛，同比增長45.11%；四季度出口224.12萬輛，同比增長23.45%。可見，隨著同期基數的走高，四季度出口增速有所放緩。
從各排量出口情況看，2010年，出口量排名前五位的摩托車品種依次為125ml、150ml、110ml、100ml和50ml二輪車，分別出口293.83萬輛、156.31萬輛、116.96萬輛、111.71萬輛和94.55萬輛，同比分別增長27.77%、52.90%、40.47%、26.09%和15.85%。2010年，上述五種排量累計出口773.36萬輛，約占摩托車出口總量的91.89%。
全行業經濟效益不容樂觀主要指標增速明顯下滑
2010年，在需求減弱、原材料和燃料動力價格上升、人工成本增加、人民幣升值、國三標準實施等多重因素作用下，全行業經濟效益狀況不容樂觀，主要效益指標增速下滑比較明顯，全年利潤總額出現了負增長。
據對全國104家摩托車生產企業經濟指標月快報統計，2010年前11個月.摩托車生產企業累計完成工業總產值1087.6億元，同比增長12.54%，增速比半年下滑14.07個百分點。實現營業收入1086.64億元，同比增長12.76%，增速比上半年下滑13.48個百分點。其中，營業成本951.52億元，同比增長13.71%，增速比上半年下滑13.69個百分點；實現營業利潤30.51億元，同比下降9.22%；實現利潤總額33.04億元，同比下降4.93%，營業利潤和利潤總額均由上半年的正增長轉為負增長。
在營業收入排名前10家生產企業中，7家企業成本費用利潤率同比呈不同程度下降，7家企業銷售利潤率同比下降，6家企業流動資金周轉率下降。
總體來看，2010年摩托車國三的實施雖然提高了行業的技術門檻，有利于推動行業的技術進步；但也對2010年摩托車產銷和經濟效益帶來一定的制約。
