印度作為主要發展中國家之一，對資源自然是十分饑渴。作為印度發展和繁榮的一個標志，數以百萬計的家庭正在購買機動車、尤其是摩托車，印度的汽油需求正在快速增長。
 

根據印度石油天然氣部(Ministry of Petroleum and Natural Gas)的數據，7-8月，印度的汽油消費平均為55萬桶/日，較上年同期的48萬桶/日大漲了近15%;而8月的消費量更是觸及了60萬桶/日的歷史記錄。雖然消費量比中國和發達國家依然要低得多，但是沒有一個國家的增長速度如此快而持久。

 

之所以有如此樂觀的漲勢，主要是因為印度人都在買車。根據印度道路運輸及公路部(Ministry of Road Transport and Highways)的數據印度路上的登記車輛數每7年翻一倍，在2013年達到了1.82億輛。

 

擁有私人機動車而不是以來公共交通是印度快速擴張的中產階級的重要地位的象征，但是許多購買者更青睞與摩托車，因為價格和使用成本更低些。同時，摩托車在擁堵的市內道路和高速公路上也更具有靈活性。印度政府的市場調研報告顯示：“中產階級和中等收入人口中，包括大學生，大部分更傾向于使用摩托車作為交通工具，因為其更具有經濟性。”而在2013年的數據中，登記車輛主要是摩托車(1.33億輛)，轎車、吉普車和出租車數量較少(為2500萬輛)，另有大貨車900萬輛，因此摩托車在2013年的汽油消費量占總消費量的超過60%。

 

 

根據印度汽車制造商協會(Society of Indian Automobile Manufacturers)的數據，自2010/2011年以來，印度摩托車的銷售量一直在以7%的復合年增長率提高，在2015/2016年達到了1650萬。因此，印度的摩托車擁有率很高，每1000人口的保有量約為108輛，并且保持著穩步增長。作為對照，汽車銷售的年復合增長率僅略高于2%，在2015/2016年達到了280萬輛。

 

摩托車的燃油消耗量比轎車要小得多，但是考慮到基數龐大，燃料消耗增長速度也是有些恐怖。如果消費者購買的是轎車，那么印度的汽油消費量增長更快。印度的整體機動車滲透率比其他中等收入發展中國家低得多，更比不上發達國家了，每1000人口的保有量約為149輛。作為比較，巴西是273輛、墨西哥是277輛，而英國是512輛、美國是781輛。

因此，隨著越來越多的家庭購買摩托車，并且會最終升級為四個輪子的轎車，印度的汽油需求在接下來的十年中還有巨大的增長空間。