15年前的今天，宗申集團尚未成立，左宗申還只是一個小小的發動機制造商，偏安于巴南區王家壩。經營范圍仍然局限在發動機等摩托車單個零部件制造上。當時，他最大的夢想只是有一天能掌握成熟的整車生產技術，宗申生產的整車能登上中國摩托車產品目錄。

今天，宗申產業帝國已經成型，涵蓋了摩托車動力系統、清潔能源、新動力等領域，并涉足地產、生物、礦業等產業。在距離重慶地標解放碑28公里的宗申產業園里，每天都有13000多名員工在工作。從注冊資金5.5億，到品牌價值達60億元，宗申只用了不到15年的時間。左宗申也完成了人生的飛躍，成為福布斯中國富豪榜上的風云人物。

在接受本報記者專訪時，左宗申表示，目前，他考慮的主要是宗申未來十年的發展。

人生不惑方開始

上世紀90年代初，左宗申還是巴南區王家壩的一名摩托車修理工。

機遇似乎來自偶然。一個朋友委托他到一家校辦摩企幫忙買一輛三輪摩托車。他去后發現要貨的人不少，很多外地客戶抱著錢卻提不到貨。他問廠長為啥不加大產量，廠長說發動機供應不上。

由于摩托車供不應求，左宗申當即與廠長達成協議：他給廠方提供10臺發動機，可優先購買10輛三輪摩托車。回去后，他組裝了10臺發動機，廠長如約給了他10輛三輪摩托車。10輛摩托車轉手，給他帶來了一筆可觀的收入。

不久后，那位廠長又問他還能不能提供發動機。左宗申靈機一動：這應該是個機會！為了解摩托車發動機的供需情況及兩沖程發動機是否有市場，他背著一臺兩沖程發動機，跑了全國59個摩托車發動機生產廠，竟發現發動機在全國范圍內都供不應求。

1992年，左宗申籌了50萬元，注冊成立了重慶宗申摩托車科技開發有限公司，從一個修理工邁進了摩托車制造領域。回憶起創業時的情景，一向不茍言笑的左宗申臉上泛起一絲笑意。那一年，左宗申剛入不惑之年。

那是重慶民營摩企靠發動機帶動企業高速增長的年代，幾乎所有的摩托車發動機生產商都賺得盆滿缽滿。談及那個激情洋溢的年代，左宗申認為自己的成功在于洞悉了當時中國摩企成長的關鍵性密碼。

然而，包括左宗申在內，當時民營摩企都只是摩托車配件供應商。身處產業鏈上游，他們雖然獲得了行業初期較高的利潤，但是沒有終端客戶的保障，原料采購和產品銷售都受到制約。

1997年，重慶直轄，重慶民營經濟迎來爆發式增長。

重慶直轄后的第二年，宗申集團掛牌成立，注冊資本金達5.5億元，升級為一家以摩托車為主業的大型民營企業，宗申摩托進入國家目錄，終于可圓整車制造夢了。在宗申產業園里，流傳著這樣一個段子：那時，左宗申經常8點半上班，深夜才回家，妻子袁德秀一度成了他的專職司機……

2000年，一輛由宗申自行設計、自主開發、擁有多項知識產權的宗申造大排量摩托車——ZS750CC橫空出世。左宗申說，它的問世填補了中國大排量摩托車的空白，也成為重慶摩托車行業整車精良制造新的里程碑。

2001年7月，宗申動力在深交所借殼上市，至此，一個民營企業成功走上公司治理的現代化之路。

奮起突圍的七年　輝煌背后，風暴接踵而來。

2001年到2007年，整個重慶摩企面臨著生死劫。

據左宗申回憶，那段時間，整個摩托車行業陷入價格戰的惡性競爭中，重慶摩托車在東南亞市場由最高時每臺車賺上千元跌到50元；無休止的知識產權糾紛也困擾著重慶摩企——本田向隆鑫、力帆、宗申提起的知識產權訴訟達到了上百起，重慶摩企生產銷售受到巨大影響。

不到一年后，重慶摩托從東南亞市場全線退出。然而，禍不單行。國內數十個大中城市開始“禁摩”；2004年，“國2標準”出臺，技術門檻大幅提高，大批摩企的產品面臨淘汰，摩托車行業全面進入寒冬，重慶摩企利潤率降到了最低點。

來自中國汽車工業協會的資料顯示，“國2標準”出臺前，全國有155家摩企，而到2005年，僅93家摩企還在生產。

那時，左宗申總是一個人坐在老辦公室里默默地思考，幾個小時就攢下滿缸的煙灰。左宗申告訴記者，他深刻地意識到，摩企要生存，一方面需要拓寬產業鏈，另一方面必須大膽地引進國外先進的制造技術，提升品牌競爭力。

于是，一系列改變整個產業格局的舉措在宗申集團內部迅速推進。2004年，宗申分別與世界頂尖摩托車制造商意大利比亞喬、美國哈雷、法國麥卡姆簽訂品牌引進、技術合作等協議；重組安徽通寶汽車制造有限公司，進入微型、小型汽車制造領域。

在2005年的員工大會上，左宗申驕傲地宣布：第一臺宗申制造的比亞喬發動機面世，宗申集團成功打造出了具有完全自主知識產權的熱動力產品。這意味著宗申摩托終于踏上國際化、品牌化、自主知識產權化之路。有細心的員工發現，那一刻，53歲的左宗申眼含淚光。

高聲部　摩托車只是起點

重慶摩托車產業有完善的配套體系，低成本優勢明顯，摩企發展有著得天獨厚的優勢。

然而，左宗申清醒地認識到，隨著行業競爭的激烈和未來的發展需要，如果只是簡單地賣發動機，肯定會越做越艱難；如果不從燃油產品向清潔能源、電動產品升級換代，前景也會越來越黯淡。

2005年成為宗申打造摩托車制造全產業鏈至關重要的一年：宗申特種鋁合金鑄造工廠、宗申沖焊工廠、宗申宏立坐墊制造有限公司建成投產，正式開啟延伸產業鏈、升級為摩托車配件王國的征程。同年，宗申派姆新動力有限公司成立，并在加拿大上市，產業鏈再次橫向延伸至燃料、電池、新能源領域。

2011年，“左師傅”服務連鎖店在全國突破一萬家。左宗申當初腦海中關于宗申帝國覆蓋摩托車制造全產業鏈的思路，終于變成了現實。如今，宗申品牌價值已高達60億元。

如今，制造業競爭環境日益激烈、利潤率持續下降，左宗申又在為集團積極開拓新的利潤增長點。

2008年，他到東南亞買礦、進入金融領域；2011年，宗申地產集團成立；2011年，宗申集團與英菲尼迪資本公司簽署戰略合作協議，進入投資領域。今年5月，宗申集團與德國蕾娜范公司簽訂養老產業合作的框架協議，進軍老年產業。

不過，他一再強調，制造業才是宗申的根基，企業轉型不能丟掉老本行，而產業要發展就必須走與金融結合之路，借金融資本的力量打開全球化之門，反哺實體產業。

“我已經思考了整整十年，我知道我還有十年的機會，目標是突破千億元產值，這也是我現在最大的動力。”采訪結束時，他這樣對記者說。