新聞縱深：觸網三大瓶頸有待突破

用一句“猶抱琵琶半遮面”來形容目前摩企觸網的情況最為貼切。從商報記者調查看，三大瓶頸制約了摩托車電子商務的發展。

產品：網上銷售急需高端產品

中汽協摩托車分會秘書長李彬表示，產品的同質化，勢必會造成傳統渠道和線上渠道的競爭，形成左手打右手的情況。就眼下情況來看，不少摩企在電商推廣的并非主流產品，有的甚至是早些年發布過的產品。

李彬稱，對于大部分使用網購的消費者而言，他們的身份多是城市人口，其希望得到大排量、上檔次的摩托車產品。

而現在廠商生產的大多數產品都是面向農村消費者的，產品難以滿足市場需求，也限制了摩托車電子商務的進一步發展。

維護：上牌、維修成觸網障礙

“現在是摸著石頭過河，觸網的風險實際上很大。”宗申摩托網上商城項目負責人高瞻表示。

摩托車產品較為特殊，首先它的使用需要經過政府上牌，如果消費者要去當地上牌，則需要出示當地的購買發票，這意味著消費者仍需要到經銷商處提貨，除非相應的法規有所變化，否則摩托車電子商務還是困難重重。

同時，這樣的產品每過三個月就需要進行維護保養，如果車壞了也需要維修，這些都是交給經銷商去做的。

而如果消費者無法出示在當地經銷商處購買的憑證，可能經銷商就不會為其服務。這樣就會造成消費者在摩托車的保養和維修上的不便，久而久之就對品牌失去了信心。

盈利：觸網并未帶來更多利潤

中汽協摩托車分會秘書長李彬表示，摩托車是個大件物品，很多消費者在購買之前其實已做了功課，他們先是衙摩托車的品牌型號后，再到網上進行瀏覽。

事實上，對于摩托車企業而言，網絡銷售事實上僅是將經銷商這個“左手”銷售的產品，通過網絡這個“右手”拿了出來，并未從實際上提高總的銷量。

李彬認為，目前的網購雖然有了上網的形式，但背后仍是經銷商和消費者的交易，事實上，觸網并未從真正意義上為廠商贏得更多的利潤。

專家建議：網絡銷售可向定制化進軍

“從哈雷的路徑就可以發現，其在網絡并不出售整車，主要是推廣配件，進行摩托車的定制業務。”中汽協摩托車分會秘書長李彬介紹。

李彬認為，摩托車網上銷售，更多是要針對喜歡機車文化的客戶群體，而不能簡單的關注數量，比如一直打造機車文化的哈雷，就會將新出品的每一款摩托車改裝件掛在網上，讓消費者選擇后到當地的經銷商處進行改裝。

這樣一來，經銷商就可以通過改裝獲得更多的利潤，實現網店和經銷商的和諧發展。同時，廠商如果推出改裝件后，就可將其產品進行簡單化生產。

李彬表示，目前國內摩托車企業由于缺少這一塊業務，一款產品往往要生產多種細化的型號，以滿足各種人的需求，而如果將一款產品做成一樣，再通過配件滿足不同群體的需求，就能減少生產型號，降低生產成本為廠商贏得更多利潤。

同時，生產成本降低后，產品的價格也隨之降低，有利于消費者，形成廠商、經銷商、消費者三方多贏的局面。