會上，望江摩托車進行了“天地遊俠”戰略發布、“天地遊俠”各款車的望江研發團隊與經銷商見面并簡要對研發車款作了介紹；播放了“天地遊俠”VCR、聽風和魅影產品介紹及價格公布；參觀了成都“天地遊俠”體驗館；經銷商觀摩了車手表演和“天地遊俠”產品的試騎試駕；向首批準獲經營“天地遊俠”全系產品的經銷商授了牌。
 

望江公司總經理趙洪大會發言

望江銷售公司總經理但濟生大會發言

大會開展了“天地遊俠”全系產品的現場訂貨，并以2000多臺超出會議主辦方預想的佳績，為大會劃上了一個圓滿的句號。
 

在廠商的共同努力下，與會者認清了行業形勢，增強了廠商合作信心，激發了做優、做強望江摩托的正能量……

領導關懷  給力信心與力量

中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬先生，從百忙的工作中專程趕至成都，出席了本次盛會，并在會上作了極其重要的講話。
 

李彬簡明扼要的回顧了中國摩托車產業三十余年的發展歷程，從摩托車誕生初期的上世紀80年代，只要裝上兩個輪子都能賺錢的供不應求，到近幾年來產銷量持續下滑的“多變”時代。

李彬對望江本次“天地遊俠.風云際會”為主題的“天地遊俠”全系發布會，給予了充分評價和肯定。
 

李彬秘書長（右一）、望江公司董事長葉紅兵（中）與望江總經理趙洪在一起

李彬說：“望江的‘天地遊俠’全系產品，提出了一個很好的理念，倡導了一種全新的生活方式。今天，我們的摩托車又面臨著一個深刻變化的歷史時刻，雖然近幾年摩托車在農村市場的銷量，呈現出持續下滑之勢，但正如望江剛才播放的‘天地遊俠’的VCR所示，在城市及周邊的很多地區，休閑娛樂摩托車、運動摩托車、城市代步用摩托車，其銷售卻呈現出增量態勢。休閑娛樂摩托車、運動摩托車、城市代步用摩托車的日漸增長的消費需求，時尚的摩托車生活方式，為我們低迷的摩托車行業形勢，展現了一個新的發展方向。”

李彬分析指出，我國摩托車產業歷經30年的發展，產量最大時已實現了3000萬輛，特別是前20年我們的摩托車產業得到了迅猛的發展，我們將量做到了最大化，但我們的利潤與產量的比例極不協調。去年我們摩托車行業產值達到了1000多億，但所獲利潤才23億，而去年“哈雷”所獲利潤是8億美金，相當于60億人民幣，我們中國所有的224個摩托車企業的利潤，還沒有“哈雷”的一半，這是一個何等巨大的差距。

李彬一針見血的指出，這么多年來，我們一直在上量，做低成本的產品，用這個模式來發展我們的產業，這就導致我們產品的低利潤。前些日子我們算了一筆帳，按市場售價來算，我們的摩托車大約是207元一公斤，而“哈雷”的售價，卻達到了幾千元一公斤，這樣算來，“哈雷”的利潤比我們高出很多倍亦就不足為奇了，這就是我國摩托車行業的現狀。

李彬強調指出，目前我們摩托車行業正面臨著轉型升級的變革時期，在這個歷史時刻，不進則退，我們現在224家企業，近幾年產銷量持續下降，現在很多業內人士都在為行業發展擔心，都在希望政府出臺一些政策，來支持、鼓勵行業發展。其實，市場不好時，這正好給我們企業及經銷商，提供了一個新的發展機遇，如果我們能適應這個變革，我們就跟上了時代發展，我們就能生存下來。

李彬說：“我們用什么來跟上時代發展實現轉型升級呢？簡單說來就兩個途徑，一個是產品轉型升級，另一個是營銷模式上的轉型升級。產品轉型升級，就是通過技術創新，給我們帶來更高價值，營銷模式轉型升級，就是倡導服務營銷。我們過去賺錢靠經銷產品來實現，而我們今后賺錢，是靠我們的服務來賺錢。在我們營銷的產品上，要加入文化元素，不僅要賣摩托車，還要賣摩托車文化。我們要運用這種新的營銷模式，著重在城市及城市周邊市場，組織消費者，搞各種模式的俱樂部、搞各種模式的產品改裝，為客戶服務，包括客戶的乘車服務、機車服務、旅游服務及各種培訓等。目前在‘哈雷’，多種形式的服務已占到‘哈雷’銷售額的35%，‘寶馬’占到了50%。如果我們的企業都這樣做了，一定會成為我們的一個新的經濟增長點和利潤來源之一，同時也營造了我們企業的產品文化，真可謂一舉兩得。”

李彬說：“我們行業近幾年來開展了一項最重要的工作，就是會同國家道路交通安會協會，在常州交警支隊、重慶交警總隊配合下，聯手開展一個重要項目——摩托車的運用與安全駕駛，說白了我們就是想給‘解禁’摩托車，向國家相關部門提供一些重要依據�，F在很多人將摩托車引發的交通安全事故，當成‘禁限’的重要理由。其實，持此觀點的人并不清楚，經過這么多年發展，特別是國家生產準入、“CCC”認證及環保認證，我們的摩托車產品，其安全性能、技術性能，已有了很大發展和提升，現在是摩托車重新回到人們認識世界的時候了。我們就是要讓人們正確認識摩托車在城市交通的重要作用，摩托車和城市交通中的汽車公交、輕軌、地鐵等交通工具，都是一個共同關系，有著相互補充的關系”。

據統計，在摩托車引發的交通事故中，系產品技術問題造成的只占5%，而95%均系人為和道路狀況造成的�，F在，人們已基本上形成了這樣一個共識，摩托車引發交通事故，不能成為禁限摩托車的一個理由，而要減少直至杜絕摩托車引發交通事故，除道路設施系政府和交管部門加強管理和改善外，企業在產品的轉型升級上承載著重要職責，如果我們不進行產品轉型，因摩托車引發的交通還會增加，這會給我們摩托車行業的持續健康發展，一定會帶來非常大的負面效果。除此外，企業還要對“人為”引發的交通事故承載著教育義務。包括我們行業主管部門和企業，一定要通過自身努力，加強對摩托車駕駛人員進行安全駕駛員培訓，在我們開展服務管營銷中，一定要穿插一些安全駕駛培訓內容，搞好摩托車安全駕駛，這既要成為我們企業的營銷理念，更是我們摩托車行業的一個社會責任。一定要教育我們的消費者，做到安全駕駛摩托車，帶好頭盔，穿好摩托車服裝，通過我們的共同努力，來改善我們摩托車的社會形象。

李彬的重要講話，既深入淺出，又入木三分，既對行業形勢作了精辟分析，又在低迷的行業形勢下傳達出了“春”的氣息，從而讓與會廠商更加堅定了做大、做優摩托車行業的信心，煥發出了無限正能量。