持續技術創新,把輪轂賣給法拉利
 

“說起來你可能不相信,2008年接手時公司已經資不抵債,1600萬注冊金虧到只剩150萬。而去年,我們286名員工做到了2.3億元,以現在這種態勢發展下去,突破5個億一點問題沒有。”說這話的是威海萬豐鎂業科技發展有限公司董事長朱訓明。
 

在公司車間,一塊塊鎂錠經過熔化、澆注、鍛壓、涂裝等工序,最終成為一個個外表平滑、做工精細的輪轂,這些輪轂并不是普通汽車上用的,而是要漂洋過海安裝到世界最頂級比賽用摩托車上面的。這種看似笨重的產品,用的卻是極富科技含量的鎂合金,不但堅固耐磨,重量也比其他材質的輕很多。
 

“像這樣大的一個輪轂只有3公斤重,售價可以達到2000多元。”朱訓明介紹說,自己從事的是一個看似冷門的行業,但憑借持續的技術創新,萬豐鎂業的輪轂客戶名單全部是世界鼎鼎大名的企業。“像德國寶馬生產的大排量摩托車,售價高達30萬一臺,一年只生產16萬臺,其中70%是我們公司供貨,其他著名摩托車品牌如哈雷、法拉利、杜卡迪等都是我們的客戶,哈雷摩托車賣到30萬到50萬一臺,杜卡迪更貴,售價90萬一臺,給他們供貨,價格從來不是問題,關鍵是品質。”

 

不拼投資規模,只拼精加工產品
 

一家遠在威海的民企的產品,如何能進入寶馬、法拉利這些世界巨頭的視野呢?

答案在于萬豐鎂業強大的技術創新力量。“我們286名員工中,研發人員就有40人,高級工程師6人,二樓、四樓全是做研發,目前和吉林大學、沈陽工業大學、北京有色金屬研究院、哈工大等建立了產學研合作關系,我本人也是哈工大兼職教授,一年要帶兩個班的研究生。”朱訓明表示,公司之所以從瀕臨倒閉到重新起步,再到如今的高成長,創新始終是靈魂。
 

在朱訓明看來,民營中小企業在市場激烈競爭中,拼量、拼投資規模、拼裝備都拼不過人家,管理也是慢慢積累增加的過程。這就決定了類似的企業必須做一些高科技、高附加值、精加工的產品。“目前公司占地42畝,做到5個億的產值沒問題,再大就要向外擴展了,我們準備在新區買140畝地,再建200萬平方米的廠房。”