“嗒，嗒，嗒……”“嗞，嗞……”配件、組裝、測試、包裝，車間里到處是忙碌的身影。
圖為王野摩托車裝配車間。牟永選攝
圖為王野摩托車裝配車間。牟永選攝
7月23日，大朵飄過的臺風云，不時灑下的陣雨，帶給盛夏些許清涼。上午8點半，位于臨海市沿江鎮的王野控股有限公司，年產60萬輛摩托車及120萬臺摩托車發動機項目，部分投產的生產線一片忙碌景象。
在抓生產的同時，部分基建工程正在施工。王野控股董事長助理鄭云飛，負責整個項目的建設與運行，他說：“達產后，王野將成為全省最大的踏板摩托車生產企業。”
一流的硬件設施
走過一樓流水作業線，站在王野控股生產車間二樓走廊，眼前景象讓人震撼：比游泳館還大的車間，近處分布著一條條生產線，而遠處的空間還沒啟用。
鄭云飛說：“這只是發動機零部件及裝配車間，加上隔壁的摩托車總裝車間，這個大廠房一共是6萬多平方米，相當于143個籃球場的面積。”
前幾年，王野控股受制于老廠120多畝土地的空間，使用的不是摩托車專用生產廠房，生產線布局不合理，生產條件差。公司三分之一的產品出口，國外客商每每來臺州考察，比價格、比生產條件，王野控股往往比不過路橋等地條件好的摩托車生產企業。
幾經選擇，王野控股落戶沿江。280畝土地，讓企業有了足夠的發展空間。為了建設摩托車生產專用廠房，公司花200多萬元，請北方工程設計研究院專門做了設計。為防止沉降，公司多花1000萬元澆梁、打樁。建成后，光是地面的油漆，每平方米花費就達60元。
在摩托車總裝車間，有一條像過山車一樣吊了很多“籃子”的物料輸送懸掛線。女工余加芝負責摩托車油箱組件裝配，然后把它們一一放到“籃子”里指定的位置。“過山車”運行的前半段，工人們依次裝進零部件。到后半段，隨著工人們完成一道道組裝工序，“籃子”慢慢變空。這一“滿”一“空”，一輛摩托車就組裝好了。
從今年4月份試生產以來，公司已生產1萬多輛用以出口的摩托車。到年底，預計產值達億元。整個項目達產后，年產值將達到30億元。
建設生產兩不誤
在占地兩萬平方米的涂裝車間，二樓3條噴涂流水線已經建成。與涂裝車間配套的，是正在建設的液化氣站。公司摒棄了涂裝、烘干用的鍋爐設備，采用天然液化氣加熱，確保環保一步到位。下月，隨著液化氣站投用，涂裝車間的生產線會“動起來”。
在王野控股有限公司廠區，一棟正在建設的建筑格外顯眼，這是辦公樓。年產60萬輛摩托車及120萬臺摩托車發動機項目，共分三期建設，目前兩期建設項目中，辦公大樓還在緊張施工，預計9月投用。
三期建設主要包括車架車間、零部件檢測中心。鄭云飛說：“三期建設完成后，總的建筑面積將達17萬平方米。”屆時，廠區功能更完善，企業的形象將大大提升。
在建設的同時，王野控股并未停下生產的腳步。放置部件，操作機器，觀察屏幕。看到顯示屏上出現“合格”二字，張嘉龍才放心地從檢測機上取下發動機的缸頭，放到擱架上。每隔25秒，身為動力生產部組長的他，就要重復一次這套動作。
鄭云飛說，摩托車生產最核心的技術在發動機上。為了保證發動機質量，公司自己加工包括箱體在內的發動機主要零配件。
在發動機裝配車間，目前有兩條裝配流水線，預留的空間將來會安排零配件加工生產線。鄭云飛說：“我們把生產流程設計好，這邊生產零件，那邊裝配發動機。裝配好后，要賣的直接打包運出去，要在摩托車上組裝的就運到總裝車間。”
目前，公司生產的產品，全部銷往國外，包括歐美、東南亞、韓國等地。要進軍國內市場，公司必須通過國家工信部驗收。今年6月，項目基本通過驗收，預計8月份公告。此后，公司產品就可進入國內市場。
