長江摩托負責人失聯，年底，珠三角地區已有多家摩托車企業清盤破產。
圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
年底，又到了各方債務結算的敏感節點。1月15日，在眾多配套商的眼皮底下，廣州從化長江摩托董事長鄧勇輝失聯。短短一天時間，配套商上門追債，員工就地解散，廠房業主封庫，長江摩托這一極具爭議性的三線品牌轟然倒下。
從業務員起家，最終憑著個人努力與人脈，鄧勇輝上演了“三無”（無廠房，無品牌，無資本）工廠草根逆襲，但又迅速崩盤的劇本。
長江摩托的破產并非個案，自2014年10月來，華林、南雅、陸康陸續清盤破產，讓摩托車產業遭遇的寒冬更顯得寒氣逼人。
不少行業人士看來，長江摩托的破產是一根更具價值的中小工廠破產潮的導火索，或將引起三、四線品牌破產的多米諾骨牌效應。
撇下千萬債務失蹤
1月27日晚上8點23分，在一個名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群里，一名配套商發了一封語音信息：“兄弟們，在不在，在不在，聽說鄧勇輝的倉庫被房東打開了，東西正往外搬！”這時，距離長江摩托鄧勇輝失聯，僅過去了12天的時間。
圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
圖為1月15日，配套商拍攝到長江工廠的情況。
一石激起千層浪，短短一個小時內，位于從化鰲頭鎮嶺南村355省道旁的長江摩托工廠又聚集了一群配套商。如果短時間內找不到鄧，長江摩托倉庫里的那批貨，或許就是他們最大的希望了。
“鄧的跑路完全沒預兆，太突然了。那天我們趕到工廠才發現。”一名曾向長江摩托供應發動機的配套商告訴記者。
1月15日，該配套商聽說鄧失聯，馬上撥打鄧電話，發現關機后，他知道“出事了”。當他趕到工廠時，已有一波配套商聞風趕來。出事當天，工廠20多名員工，廠長照常回來上班，看到配套商過來追債，才發現老板不見了。
據多名配套商透露，鄧目前欠下配套商的債務已高達1300萬，還不包括高利貸的部分。
當天，經過多方的協調，員工拿到拖欠工資后解散，工廠停工，倉庫里的配件被工廠房東就地封存。
“里面應該沒有整車，聽說前天晚上，整車都被拉走了，剩下的配件，如果最終拍賣，是不值錢的，所以大家都沒動倉庫里的東西。”這名發動機配套商表示。
近半年來，南雅、華林等摩托車工廠連續的清盤破產，負責人的消失，讓珠三角的一大批摩托配套商寢食不安，如今鄧的失聯，更是讓他們頭痛不已。
在微信群里，有配套商建議，集體向當地管理部門施壓，要求嚴懲詐騙企業，捍衛企業正當利益。
“年底是敏感的時間，大家的債務都要結算，配套商還有上游的供應商，一環扣一環，其中一環資金鏈斷了，都有可能引發倒閉潮。”從化某摩托品牌負責人告訴記者。
競爭激烈壓款成常態
競爭激烈壓款成常態
鄧的失聯，讓部分配套商萌發組建摩托配套協會的念想。“長江這個事情，對我們影響太大了，鄧剛開始做長江時，我們一直支持他，給他供貨，沒想到他最終竟然這樣對我們。”某支持成立摩托配套協會的配套商表示。
在鄧失聯后，名為“摩配幫PK鄧勇輝”的微信群迅速成立。目前該微信群已經聚集了近100名的配套商。成立協會有幾個目的，一是互通消息，以后再有老板失聯，也能及時知道，另一個是聯合抵制壓款。
“我們的現金流也很緊張，誰都不想被壓款，但現實就是這么殘酷。”一名不愿透露姓名的配套商表示。摩托配件市場運作了三十多年，市場龍蛇混雜，主機廠的強勢壓價，配套商的惡性競爭，都導致壓款最終成了常態，整個行業的運作方式很不健康。
據了解，以發動機銷售為例，1月初配套商的貨到主機廠后，只能拿到部分款項的支票，兌現支票要到2月初，最終拿到全款，則要到3月份。
為了控制風險，不少配套商開始抵制收支票，畢竟行業競爭激烈，完全實現貨到付款，對配套商而言，并非易事。因此，主機廠的最新財務狀態，負責人的行蹤，對配套商尤為關鍵。
