7月12日，廣州飛肯、深圳三田營銷戰略峰會在東莞舉行。中自協理事長長馬中超、廣西電動車生產企業行業協會秘書長趙長順、中山自行車協會秘書長周安明、天能集團市場部部長陳杰、深圳電動自行車協會會長羅國彪，廣州飛肯摩托董事長鄭濱與來自華南地區的250余名電動車商家出席了這場活動。
最后的訂貨會上，廠家共接到了商家現場確認的15800多臺訂單。
會上，嘉賓就當前的市場形勢，行業發展趨勢進行了多輪的探討，并再次強調，電動車行業不是落后產業，而是新能源產業，未來大有可為。
會上，深圳三田、廣州飛肯正式宣布結成戰略合作同盟，共同開拓電動車、電摩市場。
飛肯摩托在收購清遠聯統后，也開始踏足二、三輪電動車市場，并推出聯統、飛肯兩個品牌的電動車產品。而深圳三田暫時又無涉足摩托車的意愿。是什么因素促成了雙方的戰略合作。
新國標
今年5月，在上海舉行的全國自行車標準化技術委員會工作會議上，中自協馬中超傳達了六部委對電動自行車新國標的制定設定的六大原則性框架要求。
按照這六大原則性框架要求，未來的電動自行車將必須具備腳踏功能，且電壓不能超過48V，時速不能超過25公里。
管理部門一旦對電動車行業政策收嚴，電摩款的生產主動權將轉向具有生產資質的摩托車廠。目前電動車行業中，擁有摩托車生產資質的企業仍屬于少數。三田與飛肯合作，看中的是飛肯的摩托車生產資質。
通過消減營銷費用，并不斷強化高性價比的理念，飛肯摩托在短短幾年內，逆市上漲，在廣東完成了5萬臺的銷量，并收購清遠聯統，在清遠、廣西象州、重慶大足、新建了3大生產基地。
飛肯早已涉足電動車行業，并試圖將摩托車的運作模式向電動車進行復制，但仍沒能找到有效的對接窗口。與三田合作，飛肯看中的是其10年的電動車生產經驗及配套資源，市場開拓經驗。
三田、飛肯的合作證明，摩托車企業電摩產品的上市，未來的電動車、摩托車行業將不再是單純的替代與競爭關系，合作共贏也成為可能。
同時，記者了解到，電動車國標新6條出臺后，電動車50家骨干企業齊聚天津，并一致建議，以電動自行車新國標13稿作為報批稿來推進新國標的修訂工作。
這也意味著，目前核心的電動車企業，國標新6條仍不滿意，仍試圖爭取“裸車重55公斤”、“電壓64V”、“可不含腳踏”等標準。這是電動自行車嗎？
骨干企業給出的理由是，這關乎全國2.1億電動自行車消費者的出行權益，這將影響到20萬電動自行車經銷商的經營。
