摩托車(chē)的活化石：長(zhǎng)江750時(shí)間流淌讓經(jīng)典更具魅力
第一輛軍用重型摩托車(chē)
1957年9月，南方動(dòng)力機(jī)械公司試制成功我國(guó)第一批750型軍用重型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；1957年11月30日，南昌飛機(jī)制造公司裝配成功我國(guó)第一輛750型軍用重型摩托車(chē)。在第二年于北京舉辦的首屆軍工企業(yè)民品展覽會(huì)上，該車(chē)獲重大民品試制獎(jiǎng)，當(dāng)時(shí)主管生產(chǎn)的第二機(jī)械部副部長(zhǎng)劉鼎將該車(chē)命名為長(zhǎng)江750，原因是這樣的，這種仿制摩托有兩個(gè)工廠生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)廠在株洲，整車(chē)廠在南昌，劉鼎琢磨湖南株洲有洞庭湖，江西南昌有鄱陽(yáng)湖，都流入長(zhǎng)江，就被定名為“長(zhǎng)江750摩托車(chē)”。
長(zhǎng)江750的祖師爺寶馬R71 ，至今我軍各部隊(duì)仍然列裝有不少長(zhǎng)江750三輪摩托車(chē)。很多車(chē)迷都是它的擁躉。
長(zhǎng)江750摩托車(chē)從1957年誕生到今天仍馳騁在大江南北，其品牌歷史中最為驕傲與自豪的莫過(guò)于曾擔(dān)任過(guò)新中國(guó)的國(guó)賓接待用車(chē)。長(zhǎng)江750誕生后，由于其良好的各項(xiàng)性能和較高的安全系數(shù)，很快就成為了國(guó)賓接待車(chē)隊(duì)中的成員。
二戰(zhàn)結(jié)束后，世界上有不少?lài)?guó)家對(duì)烏拉爾M72進(jìn)行仿造，但卻沒(méi)有一個(gè)型號(hào)堅(jiān)持生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)，只有長(zhǎng)江750到現(xiàn)在還艱難地存活著。在歐美市場(chǎng)上，長(zhǎng)江750叫做“BlackStar”，很多因商務(wù)原因駐華的法國(guó)人，在歸國(guó)時(shí)都會(huì)帶上一輛長(zhǎng)江750。
特殊年代的產(chǎn)物：東海SM750 彌足珍貴
東海SM750有5000多個(gè)零件多一倍；現(xiàn)在東海SM750估計(jì)全國(guó)不超過(guò)10輛，北京4輛，河北3輛。
1966年“文化大革命”，林彪為發(fā)展他的“地方勢(shì)力”，要求上海摩托車(chē)制造廠（現(xiàn)在的上海易初摩托車(chē)制造廠）生產(chǎn)一批大功率的重型摩托車(chē)裝備“上海工人民兵師”。1967年該廠具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師就拿出了設(shè)計(jì)圖紙，1968年就出了樣車(chē)，新的東海750功率達(dá)到32馬力，速度120公里/小時(shí)。1970年以后，東海750成批生產(chǎn)。
到1971年，已生產(chǎn)了六七千輛，其中大部分被送往和我國(guó)友好的阿爾巴尼亞和越南，只有一少部分留在上海。到1984年，東海SM750已生產(chǎn)了兩萬(wàn)輛，其中大部分裝備各大軍區(qū)的通訊部隊(duì)。隨著國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的發(fā)展，東海750的問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，首先由于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為兩缸，并且是同時(shí)點(diǎn)火，同時(shí)上下運(yùn)動(dòng)，這就造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)過(guò)大，加上其零件數(shù)量多，配件供應(yīng)出現(xiàn)一些問(wèn)題，尤其是在城市行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)由于散熱不好，極易過(guò)熱。種種原因，使它對(duì)修理依賴(lài)性很大，也逐漸被列入淘汰者的行列。1985年，東海750停止生產(chǎn)整車(chē)，1986年停止生產(chǎn)配件，直到1992年最終被銷(xiāo)毀模具。
意大利的經(jīng)典比亞喬———韋士伯
一代名車(chē)，《羅馬假日》里有其芳蹤
鈴木SW-1復(fù)古摩托
鈴木sw-1的外形設(shè)計(jì)無(wú)疑是80年代摩托車(chē)中最為迷人的，那簡(jiǎn)潔的線條感讓你同時(shí)跨越古典與流行。這一款車(chē)出自著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師Naki sakaj，他在上世紀(jì)80年代首先拋棄了方方正正的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，開(kāi)創(chuàng)了曲線與可愛(ài)造型的風(fēng)格。設(shè)計(jì)師把汽車(chē)的這一設(shè)計(jì)理念，挪用在了鈴木sw-1摩托車(chē)上，其效果依然出彩。時(shí)呈今日，這款Sw一1獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)仍舊走在時(shí)尚的前沿，精髓之處、依然絲毫未變，讓我們過(guò)目難忘。
SW一1具有純正的日本血統(tǒng)卻又略帶英倫氣質(zhì)的外觀，不由讓人想起約翰列農(nóng)與小野洋子那段跨越時(shí)空的永恒愛(ài)情。
寶馬R1100
長(zhǎng) x 闊 x 高：2150 x 910X1095mm
軸距：1480 mm
座高：835mm/795mm(應(yīng)客戶(hù)需要自行選購(gòu))
最低離地距：138mm
干重：215Kg (濕重235 Kg)
引擎形式：四沖OHC風(fēng)油冷水平對(duì)向2汽缸八氣閥
缸徑 x 沖程：101.0 mm x70.5 mm
壓縮比：10.2:1
總排氣量：1082 c c
最高馬力：72 HP @ 6750 rpm
最大扭力：7.2 kg-m @ 5250 rpm
車(chē)架形式：高拉力鋼管車(chē)架
傳動(dòng)系統(tǒng)：干式單片五前速軸傳動(dòng)
燃油供應(yīng)：Bosch Motronic MA 2.4 Twin Spark電子燃油噴注系統(tǒng)
拖曳距：125mm
前懸掛系統(tǒng)：BMW Motorrad Telelever + 35mm前叉筒附回彈調(diào)較
后懸掛系統(tǒng)：BMW Motorrad Paralever + 單筒氣壓避震附全功能調(diào)較
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(后)：160/60 - ZR18
前掣動(dòng)系統(tǒng)：2 x 320mm浮動(dòng)剎車(chē)碟4活塞卡鉗
后掣動(dòng)系統(tǒng)：276mm單碟配Brembo雙活塞卡鉗
油缸容量：20L(約4L為后備)
