頭盔的生產制造看似簡單，卻包含著復雜的材料選擇工藝流程。在一個符合質量標準的頭盔上，至少包含外殼、內殼、舒服物料、收緊系統四大部分。

 

    外殼

 

    Arai和其它廠商的不同之處是Arai為每兩個尺碼制造一個外殼,例如：Arai尺碼是由MS至XXXL，這樣5個外殼便會被使用。使用不同外殼的優點是(而不使用一個外殼再配備多些或少些的內綿來增加尺碼)所有頭盔的內殼及舒服物料均能保持一樣的厚度。這樣便保證Arai頭盔能提供一樣的高性能保護。

 

    Arai頭盔的外科通常是由超級纖維制造，這種材料為太空科技及國防制造的材料，密度是2.4并和玻璃纖維非常相似，但比玻璃纖維在伸長及壓縮力上有更佳的表現。Arai使用這種物料來制造外殼，這樣能夠提供較佳及較輕的效果。Arai的一塊超級合成纖維外殼能夠配合潮流地和保謢裝置配合，能夠在穿透、磨擦、撞擊等情況下保護吸震內殼(當然包括你的頭部)。Arai頭盔外殼的邊緣和小孔是經過鐳射激光切割，差異少于0.01mm，未運送到最后加工之前，這些外殼最少要經過3次品質檢驗。我們可以在每一個外殼上見到不同的印章及記形，如不能合格地通過檢驗測試，它們就會被毀滅。

 

    Arai的外殼上有幾種不同的方法制造：SCLC(SuperComplexLaminateConstruction)

 

    兩層的超級纖維，一層特別纖維。中層有一層好特別的物料，Arai專有的化學纖維。這層纖維是非常輕及強，這個先進的SCLC物料是用于頂級機車及房車賽事的頭盔。CLC(ComplexLaminateConstruction)2層的超級纖維，一層的合成纖維。這個CLC系列是用來取替舊的SCL(SuperComplexlaminate)物料。FCL(FibercomplexLaminate)2層的超級纖維，一層的合成物料。這個新的制造是由SFC研制出來的。StandardGlassfibre基本玻璃纖維，一層的超級纖維，這個是最基本的Arai外殼。

 

    內殼

 

    內殼的任務是吸收外殼傳來的撞擊能量，因為頭盔普遍存在為配合頭形而不能有完美的圓形，所以不同的外殼形狀也有不同的撞擊面積。而且，當能量由外殼進入內殼撞擊能量的方向也會改變。Arai的吸震內綿密度介于24-50克/升之間，這個內殼比其它廠商的制造品還軟。Arai的Polystyrene內殼和外殼相配合，當撞擊發生時，它的功能就等于一個保護頭部的安全室，能順暢地減小撞擊能量。

    在過去的20年里，Arai制造過不同密度吸震的內殼，因為這是一個系統，額頭部分的密度是會比則面、頂部及后面的位置硬。頂部為28/34克/升，在這一個部分，因為大面積能夠吸收撞擊能量，所以軟內殼是會比較理想。側方及后方的部分會保護頭部的重要的位置，可以吸震的面積會比頭頂部份小，所以38克/升的內殼會被套用。前方部分一定要吸收能量，所以在這里50克/升的內殼會被套用。

 

    舒適物料

 

    ARAI的舒適物料是由Urethane泡沫做成的，并由尼龍包起，當和內殼配合，它能提供一個舒適的貼靠。為防止侵蝕這個舒適的吸收物料能夠吸收及排解濕氣，整個內部是可以洗凈。有一些Arai的形號配有完全地或部分地移除的內綿，這些內綿也可被清洗。

 

    收緊系統

 

    在ARAI頭盔上，那些圍繞頭盔索帶的布質是由尼龍做成，并配有Arai商標的雙重D環扣，這套頭盔索帶是由不銹鋼鏈連接外殼。在頭盔行業內Arai歷史悠久而有名的Double-Wring是公認為最好及最安全的收緊系統。快扣在市面上可算普遍，但是在很多情況之下，這類的收緊系統會受到影響，例如:塵粒：汗洙、油及腐蝕。Arai設計了一個D環扣(被稱為Ltype)令使用者會感到下顎較為舒適，減少普通扣所帶來的壓力，但仍能提供可靠的緊扣。

 

    幾十年來，Arai公司一直都是頭盔行業的領導者，從細微配件，例如：耳冚、定風翼設計、頭盔鏡片、可拆內棉到Arai的獨特外形及外殼物料，一直都是每一個方面的研發者。除此以外，經過Arai精心挑選的代理及分銷商也是世界各地的市場領導者，這些市場領導者為全世界最優秀的摩托車愛好者提供優質服務，而Arai頭盔的用戶也是每一個國家的一流騎士。所以，Arai公司的文化和理念，造就了Arai的產品、Arai的代理以及Arai的騎士成為優秀中的精英，締造了Arai這樣偉大的公司。