記者了解到，在市交警部門查處的改裝摩托車中，輕便摩托車占大多數，且多為無牌行駛。

 

近日，記者在中州路與建設路交叉口附近的摩托車市場看到，不少待售的輕便摩托車儀表盤顯示的最高時速可達120千米。一個商戶道出了其中奧秘：這些摩托車的發動機和普通摩托車的基本一樣，其排量高于合格證上的排量，時速可以保持在80千米至90千米。

 

“這種摩托車不用上牌，時速跟普通摩托車差不多，但價錢便宜不少，很受年輕人歡迎。”該商戶說。

 

高新交巡大隊民警索鵬卿介紹，在國家相關標準中，助力車時速應在20公里以下，在機動離合器脫開狀態下，能由人力腳踏驅動。商戶們所售賣的，顯然不屬于“燃油助力車”。

 

“商戶們說的‘燃油助力車’就是輕便摩托車，需要上牌，但許多輕便摩托車生產商為了謀利，采用普通摩托車的發動機，時速遠高于輕便摩托車規定的50公里，因為不在國家公布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄之列，所以無法上牌。但這種摩托車比普通摩托車便宜不少，速度卻不輸給普通摩托車，再加上商家宣稱不用上牌，不少年輕人圖便宜就買了，買后隨即進行改裝。”高新交巡大隊民警高廣武說。

 

 

那么，能否通過掐斷改裝摩托車的生產流通鏈條從而讓飆車黨無車可飆呢？

 

市工商局專業分局交通運輸市場管理所負責管理我市摩托車專業市場。該所負責人閆君慧說，只要能提供產品的合格證等，經銷商就能進行銷售，工商部門由于權責所限，也無專業檢測機構，無法認定其是否違規。

 

高新交巡大隊民警韓文哲說，年輕人通過網絡可輕而易舉買到違規拼裝的大馬力摩托車和相應的改裝配件，這也給查處行動帶來新挑戰。

 

記者登錄多個知名購物網站，輸入“摩托車排氣管”，搜到眾多相關產品，價格從幾十元到幾百元不等，有的還直接標明“可發出像跑車一樣的轟鳴聲”。改裝所用的高音喇叭、強光燈等配件也在網上有售。

 

市交警支隊相關負責人表示，廠家的違規生產及網絡、物流業的發展，讓堵截改裝摩托車及改裝配件進入市場的行動變得更加困難，城市管理面臨難題。對違規從事改裝的汽車維修店，以前公安、工商、質檢等多個部門進行了多次聯合執法，但由于其行為較為隱蔽，難以根除。

 

“一些地方政府為了增加稅收，對一些摩托車生產企業的違規行為視而不見，也是其中不可忽視的原因。如果不從根本的生產領域解決問題，改裝摩托車擾民問題就會一直存在，難以根治。”市交警支隊副支隊長王偉說。

 

 

在走訪中，許多不堪改裝摩托車騷擾的市民也從各自角度提出了一些治理改裝摩托車的建議。除建議交警部門對改裝摩托車駕駛者加大處罰力度外，還不約而同地提到了應該實行多部門聯動嚴厲處罰售賣不合標準摩托車的商家，展開集中行動端掉違法改裝窩點。

 

記者獲悉，市交警支隊近期將與工商、質檢等部門聯動，展開對售賣、改裝摩托車的非法窩點的集中整治行動。公安部門已出臺有獎舉報措施，鼓勵市民提供改裝摩托車違法線索，交警還將繼續利用監控系統，針對改裝摩托車流動性強的特點，聯合特警在易出現改裝摩托車飆車的路段進行集中圍堵，嚴厲打擊類似行為。

 

市交警支隊一名負責人建議，除了交警、工商及質檢部門聯動，轄區派出所、街道辦事處也應該發揮作用，積極開展社區內的群防群治行動。如果多部門能聯合出臺新規定，實現加油站不給無牌照的改裝摩托車加油，整治效果則可立竿見影，但目前實施難度較大。

 

市交警支隊秩序管理大隊大隊長邢廷旭說，交警在路面執法時發現，不少駕駛者不滿18歲，根本不能申領駕照，當通知其家長來領走孩子時，不少家長表示，在培養孩子的道路交通安全意識方面存在較大難度，有的甚至要求民警幫助“管教”孩子。

 

邢廷旭表示，改裝摩托車成為問題其實也暴露出目前道路交通安全教育的問題，學校管不了、家長管不住的孩子，往往成為目前道路交通安全教育的盲區，跟風從事一些違法活動。

 

“如何讓駕駛改裝摩托車的年輕人認識到其危險性，需要社會各界共同關注，否則即便將來解決了改裝摩托車的問題，還會有更多的‘改裝跑車’飆車擾民。”王偉說。