在車輛發動機技術中，節油不僅是對資源的充分利用，而且是對環境的保護。從簡單的“實際燃油-理論燃油=污染物排放量”理論來看，發動機的排放與摩托車的節油效果有著密切的關系。摩托車通過節油來改善排放有許多途徑可以實現，具體可從整車系統的每個影響環節進行改良或改善。

一、空濾器的影響

眾所周知，空濾器的作用是在保障進氣能力的前提下使進入燃燒室的空氣盡可能清潔。傳統的做法是選擇海綿做過濾層，利用阻隔的手段將空氣中的粉塵阻隔在氣缸之外。這種裝置雖然結構簡單。成本低廉，但其在結構上存在自身無法調節的缺點。如果空濾器追求高精過濾而選擇厚實致密的濾材，將會導致空濾器臟堵快，部分工況下進氣量不足，油耗增大，功率損失大，燃燒與排放惡化，空濾器清洗與更換頻繁。如果想保證供氧充足、空濾器使用壽命同期長而選擇單薄、過濾孔眼松稀的濾材，雖然這種空濾器供氣可靠性強，但它卻違背了發動機要求空氣過濾的初衷。這種結構的空濾器雖然能將大顆粒的空氣粉塵阻隔于燃燒室之外，但對于細小顆粒粉塵的阻隔卻毫無能力。經研究表明，機動車行駛途中揚韋的粉波動顆粒約1~100um，其中5~40um的粉塵是發動機磨損的主要原因，發動機內缸套與活塞環的磨損90%來源于磨料磨損，而引起磨損的磨料95%來源于空氣中可怕的細小顆粒。不難看出以上2種結構的空濾器有共同的弊端——缺乏自潔功能，阻隔的最終現象是粉塵依附于濾器表面，不會自動脫落，產生較大的氣阻。我們公司生產的復合式空濾器采用分級阻隔、自動吸塵的原理，將不同大小的粉塵顆粒吸附于不同的處理層面，利用自潔功能永保濾層潔凈，在保障進氣能力的前提下，不但提高了過濾精度，而且還大大延長了濾器清洗更換的周期。空濾器對節油的另一影響表現在它與發動機和化油器是否匹配，燃油的霧化效果、被霧化的燃油顆粒大小，不但與化油器設計結構有關，還與空濾器的匹配性有關，所配空濾器氣阻大，則耗油大，功率損失大，加速冒黑煙；氣阻過小，則加速不暢，最高轉速下降等影響。

二、化油器的影響

化油器是影響油氣混合效果的關鍵元件。通過精調化油器，稀薄燃燒是改善排放的途徑之一，但如果簡單地過稀調節混合氣，將限制或降低發動機的動力性。其實，強調化油器的生產一致性與匹配性的效果也很明顯。提高化油器生產與檢驗要求，減小質量性能散差以確保化油器工作性能可靠；另一方面，化油器的特性應與發動機最佳匹配，化油器的調節應與環境變化有很好的適應性。

三、點火系統的影響

燃燒過程中，點火時間的準確性與可靠性直接影響燃燒效果，影響發動機的節油性能。目前市場上常見的點火器，其點火曲線不能很好地逼近發動機要求，點火控制時間存在很大偏差，如果采用單片機控制的可編程點火器，則可根據不同特點的發動機設置點火曲線，精確控制以達到節油與環保的目的。至于點火可靠性主要對點火能量、點火電壓與放電時長有一定要求，通常直流點火比交流點火要好，電感放電式點火比電容放電式點火要好。

四、燃燒室的影響

組成燃燒室影響因素的元件主要有缸套、活塞、活塞環及活塞銷，燃燒室結構對節油性能好壞與排放的影響主要表現在激冷效應、間隙效應及漏氣。缸套、活塞的熱膨脹系數、裝配間隙、圓度與錐度誤差、活塞環的彈性變形反應快慢及缸壁的接觸壓力都直接影響到燃燒室的氣密性與間隙效應。維豐公司即將推出的缸套四配套，主要針對燃燒室配件技術質量參差不齊，嚴重影響發動機性能這一普遍現象，對四配件進行匹配選型與精加工處理。如缸套采用激光淬火工藝，不但提高了表面硬度，還實現了無磨合期使用。活塞環采用鍍鋯處理，表面形成有梯度變化的功能材料，使活塞環表面的硬度和韌性同時得到提高，在保障密封性良好前提下，其耐磨耐用性是普通鍍鉻活塞環的10位以上。

摩托車節油還涉及到維修保養與騎乘習慣的范疇，如保證設計狀態的壓縮比、合適的進氣相位，使車輛具有較高的傳動效率等。通過好的騎乘習慣來加強發動機與車輛行駛狀況的配合。從近代摩托節油技術來看；適當調節氣缸內壓縮比，不但可以提高發動機的動力，還可以提高燃油效率10%以上。合理應用傳動系統，可以提高燃油效率5%~15%。較好地掌握點火角進角變化規律，可以提高發動機的中低轉速輸出性能20%，其節油效果超過10%。化油器的潛力很大，較好的調整可提升10~20%的節油效果。

節油與環保是當今社會不容忽視的課題，維豐公司的排氣凈化消聲器也勢必在尾氣的機后處理中發揮不可或缺的重要作用。節油與環保是個利國利民的工程，維豐公司已經成功邁出了開創性的第一步。