印尼是整個東南亞最大的摩托車消費國，摩托車是很多當地人最重要的交通工具。2011年整車銷售根據官方統計是8006293臺，2010年的數據為7395390臺。而且不同于歐美市場，基本上經濟危機對于印尼摩托車市場目前來說警報已經解除，2011年摩托車銷售實現了12%的增長，這是當前經濟形勢下的一個奇跡。

印尼當地最受歡迎的車型依次有彎梁車，標準版跨騎車，踏板車和運動鞋機車。最暢銷的三個品牌依次是：Honda,Yamaha和Suzuki。街道上所能見到的大部分摩托車均來自于日本公司。Kawasaki在當地的知名度也很好，但是由于其相對高端的定位，同時在當地沒有組裝廠導致其價位相對來說要高得多，這個對其銷售也有很大的影響。125cc的車子在市場上占有絕對的主導地位。印尼摩托車市場最大的特性就是它的市場容量。印尼是整個東南亞最大的摩托車市場。但是目前街上的大部分車都是日本車，對于中國企業來講，要想重新進入印尼市場難度很大。

中國的產品之前在印尼在市場份額很大，但是后來好像中國的品牌在當地幾乎是集體消失，目前中國摩托車產品在印尼的市場份額不超過1%，其因何在？

三個原因直接導致他們幾年前的集體消失：
　　1.售后服務存在嚴重問題；
　　2.質量次于日本車
　　3.維修點數量太少

對于中國企業，如果他們想再次進入印尼的市場，Baki提出了以下幾點意見：
　　1.增加維修服務點；
　　2.提高產品質量；
　　3.容易找到零配件；
　　4.注重推廣宣傳，我很少看到中國產品在展會上、報紙上或者收音機里推廣他們的產品。

至于法律法規方面印尼沒有制定專門的法律給摩托車行業，這些法規適用于所有產品，所以這個不存在太大問題。印尼沒有任何法規反對摩托車上街，在印尼的任何城市都可以自由騎摩托車上路。

銷售前三的幾家企業在2011年各自的市場份額分別是：
　　-Honda      53.16%
　　-Yamaha     39.14%
　　-Suzuki     6.15%
　　-Other      1.55%

排放已經成為全球性的話題，油價的日益上漲已經在當地引發了嚴重的社會問題，目前，印尼的政府依然給予燃油補貼，但是Baki認為這個補貼政策會僅僅延續到2014年，2015年以后將會是電動自行車和電動摩托車的大好市場。