“我相信摩托車市場是不會消失的。”多位摩托車市場的經營戶向記者表示。與經營戶想法相同的是，搬遷之后，中南摩托車市場變成兩個市場，“規模甚至比以前更大”。

 

搬遷新址的商家擺出財神，希望生意能紅火起來。

無奈搬遷，摩托車市場一分為二

在蘆淞路旁的原中南摩托車市場，如今已被一人高的建筑圍墻圍住。圍墻之上，一張巨幅海報十分醒目：摩托車市場已搬至奇跡超市對面，往市區方向300米即到。奇怪的是，幾米之外的馬路上方，張貼著一個同樣醒目的廣告：中南摩托車市場已搬至新水果市場旁，往白關方向800米即可到。

原來，中南摩托車市場搬遷后，在蘆淞路奇跡超市對面和金世紀水果市場旁，各出現了一家摩托車市場。盡管已經有不少摩托車店入駐，但市場依然顯得冷清。見到客人，老板們馬上迎上來，遞上水，送上檳榔，十分殷勤。

兩家市場的裝修至今仍未全部完成。奇跡超市對面的“新中南摩托車市場”，有家店鋪至今仍沒有招牌，店鋪里，幾只沒裝燈泡的燈頭吊在毛坯屋頂下，十分突兀。店老板黃女士說，今年4月15日他們才與開發商簽訂搬遷協議，5月份就搬了過來，“搬得急，一邊裝修就一邊開始營業了”。

蘆淞區商務局一位知情人士透露，2011年左右，當地政府通過招商引資，計劃在原中南摩托車市場建一座四星級酒店。市場經營戶的意見在與政府協商時出現了很大分歧。“一開始很多經營戶都不愿搬遷，在選址上，也一直沒能形成統一意見。”他告訴記者，雙方從去年10月開始協商搬遷事宜，直到今年4月中旬，才最終簽訂搬遷協議，5月10日前，所有經營戶都從市場搬遷了出來。一部分人搬到了金世紀水果市場旁，一部分搬到了奇跡超市對面，“都是經營戶自己選擇的，政府沒有再干涉。”

前途渺茫，偏安一隅想“養老”

在“限摩”的呼聲中，盡管很多人認為摩托車市場已到窮途末路，但多數經營戶仍認為，摩托車市場短時期內不會消失。“就像自行車一樣，雖然過了家家都有的階段，但還是有一定生存空間。”水果市場旁的中南摩托車市場里，“鈴木摩托”經銷商吳老板分析，城郊間交通不便，城區交通堵塞，加上機車愛好者隊伍龐大，摩托車市場并不愁客戶。

有類似想法的經銷商不在少數。奇跡超市對面市場的黃老板告訴記者，很多之前在摩托車市場工作過的人，在這次搬遷時都開始自立門戶，自己當起了老板。“雖然不是暴利，但總能養活一家人。”黃老板說。

實際上，搬遷之后，摩托車市場規模不但沒有縮小，反而有所擴大。株洲市奇跡實業有限責任公司總經理楊建新告訴記者，此前中南摩托車市場占地約20畝，僅有29家摩托車整車銷售商，而搬遷之后，兩家市場占地約為30畝，銷售商也增加到了50家。

楊建新說，最高潮時，我國摩托車市場每年的銷量達2000萬臺，如今已逐漸下降到1000萬臺左右，按照日本摩托車的發展歷史，我國摩托車銷量最終將保持在700-800萬臺之間，未來還將萎縮，但不會太大。“以株洲為例，最近幾年，株洲摩托車市場已基本穩定，年銷量一直徘徊在1萬臺左右。”

“其實在選址時，我就是希望找一個‘養老’的地方。”楊建新說，摩托車市場不可能再次膨脹，選址在相對偏僻的位置，不影響政府規劃，也就不會隨著城市的拓展再次搬遷。而這也是很多經銷商最為看重的。已經做了18年摩托車生意的黃老板表示，除非摩托車市場不存在了，不然會一直從事老本行。對她而言，“選擇市場的最重要因素就是安穩，不用擔心哪天再面對搬遷。”

中南摩托車市場曾有一段令株洲人驕傲的輝煌歷史。1991年，市場開始籌建。一開始，市場的定位是菜食批發市場，但沒多久，公司便發現，幾十元一間的門面都沒人租。不得已，政府與產權方協商，決定建設摩托車市場。

當時，本土摩托車品牌“南方125”風靡全國，市場方因此提出了建設中南地區最大的摩托車交易市場的口號。事實證明，當時的決定是正確的。1993年，中南摩托車大市場基本建成，110多家批發商進駐，其中南方摩托約占九成。

1992年,楊建新擔任中南摩托車市場監事，見證了市場最輝煌的時刻。“那時候一年至少能賣出10多萬臺摩托車，是全省唯一的摩托車批發市場。”楊建新說。實際上，1993年到1998年，是市場最紅火的幾年，廣西、湖北、江西等地的經銷商爭相到株洲觀摩、購車，幾乎24小時營業。

1997年，株洲易家灣交界處的株易路口開始籌建新的摩托車市場。“那邊的交通更加便利，很多批發商都搬了過去。”楊建新回憶，2003年后，最后一批批發商搬遷到株易路口，中南摩托車市場也轉型為零售市場。

此后市場便日益蕭條，而隨著批發商的全線撤離，市場銷量急轉直下。“一年的銷售量只有1萬多臺，主要銷往株洲本地各區縣市。”楊建新說。這一數據較最輝煌時期下降了10倍。