DUCATI為了隆重其事，特別設立了MONSTER 20TH周年網站，詳盡介紹MONSTER的歷史及她的設計師。雖然網站內沒有描述當時車廠處境，事實上，當時受盡日本車廠壓力的歐洲廠，包括 DUCATI一直處于捱打狀態，直至1993年以簡約主義開發的MONSTER 900(M900)推出后，不單支撐起DUCATI，并且成為永垂不朽的車輛。

什么是簡約主義？正如設計師Miguel Angel Galluzzi所言，Monster需要的只是座椅、油缸、引擎、前后輪框及軑把，也就是電單車的基本元素。MONSTER不講解花巧或華麗的外型，只講求實用性。其實當時歐洲市場充斥著日本大排大包圍跑車，而MONSTER的出現，好比電單車的甘露，讓騎士反醒永無止境的馬力增長是否切合需要。 事實上，DUCATI開發MONSTER時，首要條件是降低成本，因此使用現成的851/888超電的編織型鋼管車架及900SS Supersport的904cc L2風冷引擎。但是相信連DUCATI也始料不及，這款反璞歸真的電單車極受市場歡迎，并且肩負起協助DUCATI渡過難關的救星。

DUCATI M600

1995年，DUCATI推出較細排氣版本的M600，其間還推出特別版吸金，2004及2005更推出單尾擔的S4R及S2R。直至2008年，全新設計的M696面世，其后還推出強勁的M1100及中量級M796等。而今次到港的MONSTER 20週年版本，就是以M796為基礎，特點是車架漆有第一代MONSTER的金色車架，油缸上也有懷舊DUCATI的美術字，尾包圍貼有意大利旗M769 20TH ANNIVERSARY字樣，并且轉用了金色的BREMBO剎車卡鉗(標準版銀色卡鉗)，其馀配備與標準版分別不大。

1993 MONSTER 900

●第一代MONSTER M900以簡約主義為開發目標，1992年于德國科隆車展初次露面后，1993年推出市場后迅即出售超過5,000臺。車廠為了降低生產成本，在沒有調校下，直接使用900SS Supersport的904cc L2汽缸引擎及41mm的倒立前叉，車架則來自同廠的888跑車。

1995 MONSTER 600

●1998 MONSTER 900電鍍版及600黑色版

●不同色系的Monster

●車廠請來特技人表演，以凸顯Monster野性的一面。

2001 MONSTER S4
●DUCATI的SUPERBIKE配備獨一無二的DESMO搖臂控制生死氣閥L2引擎，多年來被車迷視為跑車界極品，而上世紀90年代中面世的916，在WSBK以無敵姿態擊敗一眾日本直4跑車后，其市販車已成為經典中的經典。廠方為了增加MONSTER的野性，在2001年推出配備916引擎的MONSTER S4，車輛還配備電子燃油噴注及使用更粗壯的43mm倒立前叉。

2004 MONSTER S4R

●隨著2001 DUCATI MONSTER S4配備SUPERBIKE引擎后，MONSTER正式步入STREETFIGHTER行列，車輛更成為改裝界熱門車種之一。2004 MONSTER S4R不單配備全新996 SUPERBIKE的引擎，還採用了廠方自豪的賽車式單尾擔，使車輛更具霸氣及添加大量運動氣息。

●2004 MONSTER S4R使用象征賽車的單尾擔設計

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R配備當時旗艦996 SUPERBIKE的L2引擎。

●粗大的雙響炮排氣管凸出了力量的形象。

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R