“洛陽造”摩托車大批量走出國門早已不是什么新鮮事，但仔細分析上半年相關(guān)數(shù)據(jù)，仍能發(fā)現(xiàn)其呈現(xiàn)的四大新特點。

 

中小排量摩托車是“主力”。上半年，洛陽市出口排量小于或等于150毫升的摩托車12.1萬輛，同比增長6.1%，占全市摩托車出口總量的98.2%。同期，最搶眼的亮點是，洛陽還出口了280輛電動摩托車和電動助力腳踏車，實現(xiàn)了該類車型出口“零的突破”。

 

東盟、摩洛哥為“主要出口市場”。上半年，全市對東盟和摩洛哥分別出口摩托車5.4萬輛和3.3萬輛，分別占同期洛陽出口摩托車總量的43.9%和27.2%。對摩洛哥的出口量更是同比增長了86.1%。另外，對加納、孟加拉國、貝寧、阿爾及利亞和多哥出口的摩托車總和，占到了全市摩托車出口總量的20.2%。這一時期，我市還新拓展了厄瓜多爾、土庫曼斯坦、阿聯(lián)酋等9個新興出口國家。

 

中外合資企業(yè)“領銜”出口增長。上半年，全市中外合資企業(yè)出口摩托車7.5萬輛，同比增長30.9%，占同期洛陽摩托車出口總量的61%。私營企業(yè)也不甘落后，半年出口摩托車0.15萬輛。

 

龍頭企業(yè)“引領”出口。上半年，洛陽北方易初摩托車有限公司和洛陽北方企業(yè)集團有限公司“擎起”全市摩托車出口的“龍頭”，兩家企業(yè)分別出口摩托車7.5萬輛和4.6萬輛，其中，北易公司的出口量同比增長30.9%。兩家龍頭企業(yè)上半年出口摩托車占全市摩托車出口總量的98%。

 

 

去年以來，作為洛陽摩托車出口的重要市場，東盟和非洲的經(jīng)濟恢復情況良好。與此同時，摩托車作為這些地區(qū)重要的交通工具，需求量大增。在當?shù)亟?jīng)濟企穩(wěn)的大好形勢下，中小排量摩托車的剛性需求不斷回升。這些都極大提高了洛陽摩托車制造企業(yè)的出口積極性。國際咨詢公司麥肯錫的最新報告顯示，非洲個人消費規(guī)模已經(jīng)超過印度和俄羅斯，其消費能力的增強使得非洲地區(qū)對我國摩托車進口的需求不斷攀升。

 

搶抓一系列利好機遇。上半年，我市對非洲和東盟分別出口摩托車5.42萬輛和5.4萬輛，其中對非洲出口罕見式增長21.5%。除了非洲、東盟青睞“洛陽摩托”這一因素，人民幣匯率單邊升值預期被打破也助推了摩托車出口創(chuàng)新高。

今年1月14日，央行公布人民幣兌美元匯率中間價6.093，至6月3日，人民幣兌美元匯率中間價為6.171，人民幣匯率已累計貶幅780個基點，創(chuàng)年內(nèi)最低。人民幣匯率單邊升值的預期被打破。短期來看，對出口企業(yè)形成利好，有利于緩解企業(yè)持續(xù)上升的匯率成本壓力，提升企業(yè)的接單能力和出口價格競爭力。

 

 

“創(chuàng)新高”值得驕傲，但國外同行競爭力持續(xù)上升，將進一步加大“洛陽摩托”的出口難度。

 

據(jù)洛陽海關(guān)相關(guān)人士介紹，目前我國摩托車出口的競爭對手主要來自印度、印度尼西亞等國。2013年以來，這些新興經(jīng)濟體利用自身制造成本更為低廉的優(yōu)勢，加快對我國企業(yè)出口市場的蠶食步伐。在國際市場上，印度和部分東南亞國家生產(chǎn)的摩托車性價比已經(jīng)超過中國制造的摩托車。這對洛陽摩托車出口構(gòu)成較大威脅。

 

另外，各國相繼提高技術(shù)準入要求，也使我市摩托車出口面臨新挑戰(zhàn)。

 

目前，我國摩托車出口的目標市場在環(huán)保、節(jié)能、安全等方面的要求日趨嚴格。例如，今年3月8日，歐盟發(fā)布法規(guī)，對機動車型式認證框架指令進行修訂，進一步提高“準入門檻”；巴西政府日前也開始實行該國的“國四”排放標準，該排放標準相當于歐盟的“歐四”排放標準。而同樣的排放標準，歐洲將在2016年開始實施。各國相繼提高技術(shù)水平要求，洛陽摩托車出口“任重而道遠”。

 

 

洛陽在摩托車制造領域具有較強實力和技術(shù)優(yōu)勢。面對新挑戰(zhàn)，我市經(jīng)濟界人士認為，這是一次倒逼自己快速發(fā)展、良性發(fā)展的難得契機。洛陽市應該引導摩托車出口企業(yè)進一步提升自身技術(shù)標準，大力開展創(chuàng)新研發(fā)，推進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升產(chǎn)業(yè)附加值，消化綜合成本上漲的壓力。各個企業(yè)要加大摩托車國際市場拓展力度，實現(xiàn)出口市場的多元化，增強抵御風險的能力。有關(guān)部門要加強出口監(jiān)測預警機制，增強企業(yè)適應市場需求變化的能力。

 

期待“洛陽摩托”一路疾馳，在海外市場上再傳捷報。