亮點：電動摩托車實現(xiàn)出口零突破

 

據(jù)海關統(tǒng)計，前5個月，中小排量摩托車出口占九成以上，電動摩托車及電動助力的腳踏車實現(xiàn)出口零突破，成為摩托車出口市場新成員。

 

統(tǒng)計顯示，1~5月，洛陽市出口排量小于或等于150ml的摩托車9.7萬輛，增加2.4%，占洛陽市摩托車出口總量的99.4%；出口排量大于150ml的摩托車594輛，下降18.7%。同期出口電動摩托車及電動助力的腳踏車30輛，實現(xiàn)零的突破。

 

在出口企業(yè)中，中外合資企業(yè)出口占近六成，領銜增長。1~5月，洛陽市中外合資企業(yè)出口摩托車5.6萬輛，增加24.7%，占同期洛陽市摩托車出口總量的57.2%。同時，洛陽市龍頭企業(yè)也立下“功勞”，1~5月，洛陽北方易初摩托車有限公司和洛陽北方企業(yè)集團有限公司，分別出口5.6萬輛和4萬輛，占同期洛陽市摩托車出口總量的98.3%。

 

這近10萬輛“洛陽造”摩托車出口去了哪里？洛陽海關相關負責人表示，東盟、摩洛哥、加納、貝寧和阿爾及利亞為前5大出口市場。其中，對東盟和摩洛哥出口分別占46.9%和23.8%，另外，還新拓展了厄瓜多爾、土庫曼斯坦、阿聯(lián)酋等9個新興市場。

 

原因：主要目標市場經(jīng)濟恢復拉動增長

 

該負責人表示，2013年以來，作為洛陽市摩托車出口重要市場的東盟和非洲市場經(jīng)濟恢復情況較好。同時，摩托車作為這些地區(qū)重要的交通工具，需求量大，在當?shù)亟?jīng)濟企穩(wěn)的形勢下，中小排量摩托車的剛性需求不斷回升。

 

“比如，前5個月，緬甸已經(jīng)成為洛陽市摩托車第一大出口國，洛陽市對緬甸出口摩托車3.6萬輛，占36.7%。”他說。

 

人民幣匯率單邊升值預期被打破是另外一個重要原因。6月3日，人民幣兌美元匯率中間價6.171，人民幣匯率已累計貶幅780個基點，創(chuàng)年內(nèi)最低，人民幣匯率單邊升值的預期被打破。短期來看，對出口企業(yè)形成利好，有利于緩解企業(yè)持續(xù)上升的匯率成本壓力，提升企業(yè)的接單能力和出口價格競爭力。

 

“也應該注意到，摩托車出口仍存在不少問題。”該負責人表示，目前我國摩托車出口的競爭對手主要來自于印度、印度尼西亞等國家，因成本更低廉，他們生產(chǎn)的摩托車性價比已經(jīng)超過中國，對洛陽市摩托車出口構(gòu)成較大威脅。另外，洛陽摩托車出口的目標市場在環(huán)保、節(jié)能、安全方面的要求日趨嚴格。