江門摩托車產業不如以前
根據公開資料顯示，2008年的高峰期，江門全市摩托車整車產量曾達到431.17萬輛，到2012年江門摩托車產量就下跌到了298萬輛。記者查閱得知，2014年江門1—8月的產量只有214.21萬輛。
2008年，江門摩托車帶來的工業總產值為241.54億元，2012年的產值雖然增加到了253億元，但同比卻處于下滑態勢。對此，江門經信局綜合科一位姓潘的科長表示，江門的摩托車產業確實沒有前些年好做了，企業和經銷商的壓力都很大。
政府應該放開上牌限制？
相對于官方的輕描淡寫，來自民間一些經銷商對目前的現狀尤其擔憂：“十年前我們店每天門庭若市，現在一天都接待不了幾個客人。”在江門雙龍廣場開店銷售江門豪爵摩托車的張先生稱，他們現在每個月的銷量，還達不到以前的一半，而且數字逐年在下滑。“再過兩年情況不能好轉，我們都會轉行”。
江門街頭隨處可見的摩托車經銷鋪位
不過，張先生也認為，如果江門能放開摩托車的上牌限制，則情況會大大的不一樣。“我碰到過好多這種情況，外地人來買車，結果人家一聽說無法上本地牌就放棄不買了”，如果政府放開，銷量能提升，這對企業而言也是好事。
記者采訪時發現，多數摩托車經銷商也持和張先生一樣的觀點，認為江門應該取消上牌限制，畢竟這里是摩托車生產基地，政府不應該管得太死。
大力拓展市場才是王道
在廣東省以及江門市政府的論壇上，也有不少人提出倡議，要求政府放開政府上牌限制，以挽救江門的摩托車產業繼而振興江門經濟。那么，取消摩托車上牌限制能否挽救江門摩托車產業和市場的頹勢呢？
一直以來，江門交管局都要求外地人在江門購買摩托車上牌必須提供本地居住證才行，否則就不能上牌。
對此，五邑大學經濟管理學院教授李桂生認為，摩托車的黃金時代已經過去了，即使政府放開上牌，對本地摩托車產業的拉動也不大，政府可能早有考慮，因此這個辦法不可取，摩托車廠家想辦法拓展國內國際市場才是王道。
