每年僅百余輛摩托車主動報廢

8月2日下午，記者在廣西車船回收有限公司（以下簡稱車船回收公司）內看到，2000多輛報廢摩托車停放在報廢車專用停車場內。兩輛叉車在“車海”中忙碌，每次運出8輛報廢摩托車，轉移到旁邊的拆解廠等待拆解。據工作人員介紹，從2007年開始，南寧市的報廢摩托車數量逐年上升，公司的停車場原來在昆侖大道，場地比較小，已不能滿足需要，前兩年搬到玉洞大道的新址后，仍無法滿足停車需求。

車船回收公司是南寧市（含6縣6城區）唯一有資質的報廢摩托車回收企業。公司副經理郭建成介紹，2010年，他們回收1萬多輛報廢摩托車，其中僅有100余輛是車主主動聯系他們后上門回收的，還不到總數的2%，其余均來自交警在執勤中罰沒，這種情況已經持續多年。

根據有關規定，兩輪摩托車的使用年限為10年，到期后經車管部門檢測，最多可延長3年。南寧市車管部門提供的數據顯示，2010年，南寧市達到強制報廢期限的摩托車有1.7萬輛，2011年增至3.5萬輛，2012年將達到5萬輛，摩托車“報廢潮”已經來臨。一邊是成倍增長的報廢車數量，一邊是收不到車的回收公司，摩托車報廢回收究竟在哪個環節“卡殼”？

“九八佬”收購影響正常回收

市民黃先生的摩托車今年1月達到強制報廢年限，2月初，他把車子賣給“九八佬”，拿到1800元。黃先生說：“我聽說正規報廢不得錢，還不如賣給‘九八佬’。”

8月3日上午，記者在亭洪路東段看到，路邊擺著很多寫有“回收摩托車、汽車”的紙板。一名身穿白色T恤的中年男子見記者在路邊停車，忙過來詢問是否有車要賣。

據知情人士透露，“九八佬”回收報廢車后，一般加價幾百元賣給賓陽、武鳴等周邊縣的農戶。買主也知道是報廢車，只敢在村里行駛，很少開到鎮上和縣城里。

據介紹，目前國家對摩托車報廢沒有出臺補貼政策，通過正規渠道報廢能得到150元殘值款，其中100元還要用于辦理車輛查驗、注銷手續，拿到手的實際上只有50元。50元和1000多元的差距，經濟利益驅使一些車主通過“九八佬”處理報廢車。

車主擔心回收公司牟取暴利

市民周先生的摩托車于今年6月達到報廢期限，但他一直沒有送到車船回收公司報廢。周先生認為，他的車用得比較少，車況不錯，送到回收公司估計會被轉手賣掉，或把發動機等主要零部件賣給修車行。

8月3日上午，記者在車船回收公司報廢車拆解場內看到，10余名工人按不同工序分工，正在拆解報廢摩托車。

首先，工人將車身上的各種零部件拆除，并分類擺放。隨后，發動機被工人用鐵錘、鐵棍砸穿鋁制外殼，車架則用氧割槍從中間割成兩半。至此，這兩件影響行車安全的主要部件已不可能使用。拆解完成后，公司對每輛車拍照存檔，再經車管部門現場確認后，才能辦理注銷登記證明。

郭建成說，為兼顧經濟效益和節能環保，公司對車輛實行“精拆精賣”。塑料部件和舊輪胎賣給塑膠回收商，發動機內殘存的機油由廢油商收購，鋁制缸體和外殼破壞后交給廢金屬回收商。最值錢的要數已被拆成兩半的鋼制車架，賣給廢鋼材回收商，每輛車能獲利近千元。近千元的處理收益看起來似乎很可觀，但實際上公司在運輸、拆解、倉儲等環節都付出了大量成本，再扣除各種稅費，工人工資和殘值款，摩托車回收這一項業務的利潤，實際上沒有外界猜測的那么多。

依法報廢摩托車任重道遠

南寧市公安局交警支隊相關負責人介紹，今年1至7月，市支隊下屬各大隊在市轄區內共收繳373輛違法上路行駛的報廢摩托車。根據《廣西壯族自治區道路交通安全條例》，駕駛拼裝或已達到報廢標準的摩托車上路行駛，處500元罰款，并收繳車輛。很多車主都不知道這個規定，抱著僥幸心理上路行駛，認為“被查到大不了不要車了”。今后，交警部門還將繼續加大對報廢車上路行駛的查處力度。

南寧市車輛管理所副所長周廣表示，報廢摩托車應通過正規渠道處理，否則“害人害己”。一方面，報廢摩托車的很多老化零部件已無法確保行車安全，繼續上路行駛，容易引發交通事故；另一方面，通過“九八佬”等非法渠道處理報廢車，是無法辦理車輛過戶手續的，也不可能有注銷登記證明。如果將來車子發生交通事故，車主還要承擔責任，惹上官司。

相關鏈接

南寧市報廢摩托車回收處理程序：1.車主撥打車船回收公司業務聯系電話0771—3311626，與業務員確定上門回收時間，外地牌照車輛也可在南寧報廢。2.在業務員上門回收車輛時提交機動車登記證書、號牌和行駛證。3.車管部門對車輛進行現場查驗，核對發動機號、車架號。4.解體車輛，并破壞影響行駛安全的關鍵零部件，并拍照存檔。5.車船回收公司將機動車登記證書、號牌、行駛證及《報廢機動車回收證明》副本提交車管部門。6.車管部門現場確認車輛被解體后核發注銷登記證明。7.車船回收公司將注銷登記證明和《報廢機動車回收證明》以及殘值款交給車主。