1、后置物箱空間表現(xiàn)不俗，放入一支70MM-200MM長(zhǎng)焦鏡頭尚有余；
2、作為輕量級(jí)街跑車的Z-oneS，倒立式前叉在同級(jí)別的車型中絕對(duì)屬于最高配置；
3、Z-oneS 前方多了小型導(dǎo)流板，大型則為12V 35W/35W的配置；
4、右方控制總成配有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火開關(guān)；
5、左方則配置了超車燈、遠(yuǎn)近燈、方向燈控制及阻風(fēng)門等。
快意馳騁
Z-oneS的座高為760mm，這個(gè)高度無疑是這種車型的最佳高度，試車組成員身高在168cm~178cm之間，在長(zhǎng)時(shí)間試駕后，個(gè)高的不覺得局促，個(gè)矮的也感覺剛剛好。坐姿的舒適是駕乘好心情的開始。在駕駛中，讓車手感覺愉悅的不只是運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、低轉(zhuǎn)反應(yīng)快速的發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛的整體設(shè)計(jì)能夠輕松應(yīng)對(duì)日常使用中遇到的各種路況，哪怕碎石坑路都不會(huì)讓它亂了方寸；恰到好處的駕乘空間讓車手活動(dòng)方便，就是一時(shí)興起以稍激烈的方式過個(gè)急彎，重心設(shè)置合理的車體和適中的軸距設(shè)計(jì)也不會(huì)讓人感覺到不便。最讓試車手感到愉悅的是破碎路面測(cè)試項(xiàng)目。我們?cè)诮紖^(qū)選擇了一塊無鋪裝路面，Z-oneS疾馳于砂石谷地，配合適中的離地間隙，竟然讓我們騎出了越野的感覺，而且，面對(duì)于許多普通跨騎車而言都堪稱惡劣的路況時(shí)，Z-oneS同樣沒有絲毫勉強(qiáng)。顯然，在絕大部分路面，想找到阻止Z-one S車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的道路，幾乎是不可能的。堅(jiān)固的搖籃車架、韌勁十足的懸掛、靈活的車身和無路地帶暢通無阻的通過能力，就憑以上幾點(diǎn)，不論城市和鄉(xiāng)村，Z-oneS足以毫不費(fèi)力地通吃任何道路，讓車手騎得輕松愜意。
綜合評(píng)價(jià)
無論是造型或性能表現(xiàn)，Z-oneS都在水準(zhǔn)之上，放眼內(nèi)地摩市，Z-oneS即使不能在同類車中一枝獨(dú)秀，也絕對(duì)有實(shí)力躋身“第一軍團(tuán)”的陣營(yíng)。個(gè)性張揚(yáng)的外觀、可靠的動(dòng)力、便捷的操控、優(yōu)秀的總體性能，鑄就了它的不凡。打破常規(guī)，告別平庸，向循規(guī)蹈矩說再見，Z-oneS徹底顛覆了中國主流跨騎車型的理念。作為一款為年輕人量身定制的車型，這款走在時(shí)尚前沿的個(gè)性車型必將成為都市新潮一族的最佳伴侶。
