據了解，中國摩托車產能過剩和產品同質化問題，始于本世紀初。10余年來，雖有小規(guī)模的單品技術創(chuàng)新，但以價格為手段的惡性競爭，在行業(yè)內仍屢見不鮮。最近5年來，摩托車制造行業(yè)平均利潤率保持在3%～5%之間，但2011年，隨著制造業(yè)綜合經營成本的上升，該行業(yè)的利潤率已賣摩托車不如賣白菜經降至1.5%左右。

業(yè)界認為，中國摩托車行業(yè)的出路一是技術創(chuàng)新，二是廠商重新開展各自的產品市場定位，尋找細分市場，“向特定人群銷售特色產品”。

力帆集團董事長尹明善表示，摩托車正在朝著大排量、休閑化方向發(fā)展。鑒于這種行業(yè)趨勢，力帆將其面向一般大眾消費者的“轟轟烈”摩托車品牌定位，調整為“將把男人的魅力融貫到機車中去，從技術、外觀、性能等方面把‘轟轟烈’機車全方位地打造成男人的專用機車。”

據悉，“轟轟烈”第一款“男人機車”將于今年年底發(fā)布。除了產品本身更加男性化，力帆還在業(yè)界首次組建了“轟轟烈”主題咖啡吧和主題茶吧，打造“激情、澎湃、速度、力量、個性、張揚”的男性化的摩托車消費文化。