Café Racer的由來

這一切要從1938年著名的ACE Café開業時說起，因為ACE Café是24 小時營業，所以大量年輕人聚集在這里，摩托車和音樂對年輕荷爾蒙有著巨大的吸引力，大家在這里喝東西，侃大山，聊車，聊音樂。但與此同時，戰爭爆發了，第二次世界大戰席卷了整個世界，當時的年輕人們也被卷入這場殘酷的戰爭,這個咖啡館也并非世外桃源，“倫敦上空的鷹”也來不及保護它，希特勒的炸彈把這里變成焦土。

當戰爭結束后ACE重新開張，經歷了二戰的人們似乎得了戰爭的后遺癥，他們開始追求速度與機械所帶來的刺激，Café Racer的風氣逐漸形成，令那些年輕的心為之神往。

倫敦Ace Café門前的那條街道成了這些“民間賽車手”的賽道，3英里長。時速100英里是當時所有騎士追求的目標，而能在一首點唱機的歌曲結束前完成一個來回就代表你超越這個速度了，這樣的活動稱為唱片競速（Record-Racing），這種競速文化被大量的體現在當時的鄉村及搖滾熱門歌曲中，并流傳至今。

后來這樣的玩法兒傳遍了英國甚至是整個歐洲，摩托車愛好者們閑暇時自發的聚集在咖啡館，玩車，聊車。這種摩托車愛好者的聚會儼然成為了一種社交方式。

Café Racer是一種“范兒”

在北京，大家喜歡把風格、個性叫做“范兒”，café Racer也有自己的范兒。首先是車輛的改裝，因為要玩兒競速，所以車的機械部分必須經過改裝。在當時，摩托車種類很有限，不像現在可以買到類似賽車的公路摩托，當年的摩托車基本都是發動機裸露的街車。咖啡騎士們就模仿當年的公路摩托大獎賽（Grand Prix Roadracers）風格來改裝摩托車。首先，分體式車把是必須的，這樣改過后騎行姿勢才能更低，風阻更小，看著更像賽車。其次油箱變窄，改為瘦長樣式，這樣才能避免手把和油箱間的相互干擾。如果用來比賽，街車的連體座位就沒必要保留了，后座改成駝峰，這樣也符合空氣動力學，雖然沒有那么顯著的作用，但是至少看起來專業。另外就是這樣可以把騎手更好的卡在油箱和后座中間，在加減速時車手的位置不會移動。

不單單是車要有范兒，騎士們的著裝也有自己的風格。貼身的皮衣后面一般是自己所在的俱樂部的標志或者自己鐘愛的品牌Logo，其它部分釘滿徽章和鐵釘，半盔，蒙面，風鏡，仔褲，皮靴，這種裝束與70年代的朋克音樂裝束類似代表了當時英國的地下文化。

Café Racer 是一種生活態度

與其說Café Racer是一種精神，不如說是一種生活方式來得更加貼切。它標志著人們對摩托車多用途化的一種追求，Café Racer的出現意味著摩托車從單一功能的交通工具到休閑玩具的轉變。 另外CaféRacer也是由市場需求或者說草根的審美取向來主導廠商產品設計最好的例子，到了今天， Café Racer變化為Street fight, 簡單解釋一下 Street fight， 如果說Café Racer是把街車變成公路跑車，那么Street fight就是把公路跑車變成街車。這種改裝風格同樣影響了產品設計，比如DUCATI 的Street fight就是最好的例子。同樣， Café Racer也是代表了摩托車從代步工具車，到休閑玩具，再到生活方式的轉化的過程。