浙江錢江摩托股份有限公司銷售公司總經理林小榮先生

關鍵詞：唯改變 得生存
《摩托車趨勢》：隨著新生代消費群體的崛起，整個市場正在轉變，您怎樣解讀如今的中國市場，錢江將怎樣去應對？

林小榮：中國市場正在轉變是非常明顯的：60、70年代的消費群體如今已有了一定的經濟實力，對摩托車的功能需求也從最初的通勤代步轉向娛樂休閑；80、90后逐漸成長為新興的消費主體，它們對車輛的外觀造型和動力性能要求更高。所以，市場的轉型是必然的，也是社會經濟發展的結果，整個摩托車行業也都看到了這一點。除了正在轉型之外，中國的摩托車市場還有一個非常顯著的特征，那就是不規范。主要體現在兩個方面：第一是行業自律問題，自從國Ⅲ標準出臺之后，很多中小企業受限于技術，用不合格產品擾亂市場，規范生產國Ⅲ的又因成本提升而漲價，2者巨大價差導致多數正規企業銷量有所下滑；第二是非法燃油助力車，這是非常大的一個毒瘤，原本燃油助力車必須是50ml以下的排量，現在很多125ml的改頭換面也當燃油助力車來賣——由于其不用上牌、不用發票、不用駕駛執照，購買價格和使用成本相差巨大，消費者自然是選擇它，所以燃油助力車對摩托車市場的沖擊非常大。這樣的變化，導致正規廠家銷售很尷尬，以往我們也是以小排量為主打，可是現在的小排量已經相對飽和了，并且還嚴重受到了燃油助力車的侵蝕。所以，錢江要想發展，唯有主動求變，通過全面調整和提升，來獲得屬于我們的生存空間。
 

關鍵詞：向中高端產品進軍
《摩托車趨勢》：是的，主動求變才能占搶得先機，這是錢江的明智之舉。那錢江準備怎么去改變呢？

林小榮：實際上，錢江有很多與眾不同的地方，其中之一就是，其它企業看到的是今天、明天，錢江看到的可能更多的是后天。六年前我們收購貝納利就是為今天的這種轉變打基礎。以小排量為主的農村市場比較混亂，并且已趨于飽和，那么城市市場必然變成了重點。城市的消費者更重視車輛的休閑娛樂功能，所以我們開始了中高端產品的研發，以中高端的產品來和小排量產品作一個互補，即將上市的黃龍600就是例證，我們明年還要加強這方面的力度，可能生產300ml、400ml甚至800ml這樣呈梯次的系列產品，繼續在中高端、排量較大的領域開拓。當然，我之前說過了，這種市場的轉變是很多企業都看到的，但錢江之所以走得這么堅定并且有成效，是因為我們有技術和產品的支撐。
 

關鍵詞：黃龍600，直列四缸
《摩托車趨勢》：說到黃龍600，這確實是大家都很關注的一個話題，您能否介紹一下？

林小榮：黃龍600最大的特點是發動機，該車采用的直列四缸發動機，目前在國內是獨一無二的。大家都知道四缸發動機相較而言是很高端的，凡參加世界摩托競技大賽用的跑車基本都是四缸發動機，它有著很好的扭力和高轉速，能夠滿足消費者對休閑娛樂的訴求。黃龍600的外觀造型承襲了百年貝納利的犀利風格，整車緊湊飽滿、線條流暢，而且還非常符合人體工程學，連我們的試車手都非常喜歡這款車。對于消費者而言，除了外觀和性能之外最具吸引力的恐怕就是它的價格了，我們已經公布了它現階段的官方指導價：39800元。據說比市場的預期價格要親民很多。現在已經不斷地收到來自全國各地的訂單預付款，包括阿里巴巴上的網絡訂單。我們計劃在2012年初上市，以滿足消費者的渴求。另外，對于銷售問題，我們優先有強勢的銷售渠道進行前期導入，我們要讓消費者知道，這是錢江自己的產品，是值得擁有的大排機車。

關鍵詞：讓文化水到渠成
《摩托車趨勢》：錢江有沒有想過要創造自己的摩托文化，圍繞產品開發相關的一些部品，組建一些車迷組織，如為黃龍600配套一些周邊部品之類的？

林小榮：文化是不能著急的，它需要積淀。如哈雷文化，這些都是經過幾十年上百年的培養漸漸形成的，并且是車迷自主形成。實際上，企業刻意營造的文化不一定符合車迷，只有以車迷為主導、企業去引導才能產生良好的效果。錢江不會刻意去營造這種摩托文化的氛圍，一旦有了積淀之后，這是水到渠成的事情。大家都看到了一個事實，錢江一直在努力生產差異化、個性化的產品，比如，只要從前臉一看，就知道哪些是我們錢江的產品，哪些不是，這在國內也是獨一無二的，這就是自己的風格，風格對文化的形成很重要，所以我們非常有信心。

《摩托車趨勢》觀點：
消費群體的轉變、市場的轉變、對摩托車訴求的轉變，都要求企業能夠順應趨勢，生產出符合全新消費訴求的中高端產品，而很顯然，目前國內企業在該領域內的技術儲備還有很大差距。但要發展就要求變，就要創新，我們必須要有自己的研發、生產能力。作為有貝納利技術支撐的錢江，帶著本身就很不錯的基礎勇闖中高端產品領域，讓我們倍感欣慰，中國需要這樣的企業，需要這種讓人振奮的轉型！