精品制造 產品下個妥協點在哪？

4月11日，第1000萬輛精品摩托車下線暨品牌形象升級發布儀式在五羊-本田公司生產線隆重舉行。在這場關于五羊-本田品牌形象里程碑式的發布會上，高管云集，公司中日股東方李少董事長、倉石誠司副董事長等均有出席。

活動現場，一段直播工廠第1000萬輛精品摩托車下線的畫面引起了在場嘉賓的關注。一臺金色的新優悅完成組裝，上檢測線，最后日方高管帶白手套完成最后的車檢。

這段“秀”，實則上是五羊-本田人精品制造理念的表達。

精品制造，竭力提供價格合理的高質量產品是五羊-本田一向的追求。多年來，五羊-本田品質在行業內有口皆碑，但銷量一直未有重大突破，其根源或許在此。

在中國摩托車市場，靠單車利潤取勝是不現實的，還得靠量，五羊-本田多年以來，總體利潤不高，就是缺量，即便如此，五羊-本田也未盲目追求銷量的暴漲。

本次發布會，再次體現了五羊-本田的決心：高質量產品是前提，提供合理價格則是需要不斷努力的方向。當然，這不是意味著不妥協，而是五羊-本田在堅守底線：不以犧牲品質換取銷量！

摩托是價格、品質兩者妥協的產物。不同企業有不同的妥協點，不同時期的產品也有不同的妥協點。五羊-本田既然堅持精品制造，那它新的價格妥協點在哪？是6000多元的鋒朗還是8000多元的鋒翼？

產能升級   何時達成下個千萬輛？

1992年成立，1998年產銷達100萬輛，2001年達200萬輛，2013年1000萬輛，并上馬新產能建設，那下一個1000萬輛什么時候可以完成？

據摩托車分會數據，今年前兩月，中國摩托車銷量為337.14萬輛，同比下降2%，下滑幅度較去年已相對回穩，專家預計全年銷量難超2012年。中國摩托車市場正處于銷量下調、產品結構調整的時期。蛋糕在變小，企業間的競爭刺刀見紅，在這樣的大環境下，任何一家企業要在自己的細分市場擴大產銷，儼如虎口奪食，難度顯然比以往任何一個時期都要大。

近年來，國內的高端摩托消費市場雖有起色，但占整體市場的份額仍不大。產品處于市場金字塔頂端的五羊-本田，若要迅速提升市場份額，必然要犧牲品質往下走，但這與其精品制造的企業理念是沖突的。

況且，在五羊-本田目前的價格體系內，廠家、商家都獲得了不錯的利潤空間，他們應該不會去破壞現有的框架。因此，本次的1000萬輛只是單純地說明其產量的一個里程碑事件，并不意味著五羊-本田會俯下身段去搶低中端產品的市場、片面去追求銷量，反而是繼續推出更高利潤、更高附加值的產品，更人性化的服務，把提升品牌價值作為其努力的方向。

夢想熱愛   品牌溫度如何詮釋？

品牌價值通常被認為是企業商譽以及產品認知度。它不是實物資產，卻能為產品帶來超出賬面價值的溢價。

五羊-本田自2008年開始致力構建以“夢想·科技·喜悅”為核心的品牌價值體系，這樣的關鍵字給人感覺更像是冷冰冰的高科技產品，一種自上而下的教導式傳播，一種由產品自身特性所發出的訴求。

這次品牌升級發布會上，“夢想·熱愛”新品牌主張的推出，則讓人感覺到了企業的溫度。從“夢想·科技·喜悅”到“夢想·熱愛”是教導式傳播到助力筑夢的轉變，是技術驕傲到服務責任的轉變，更是品質推崇到人文關懷的轉變。

新標識由平面轉為立體，有意淡化本田的元素，也沒有因增加金屬元素而變得更加鋒利，反而圓潤有加，或許這便是五羊-本田的企業邏輯，也是企業溫度的體現。

對于新的品牌主張，五羊-本田將如何詮釋？定義一套高標準的店面形象并不難，難的是如何將這套高標準鋪向每個銷售店、維修點。

據了解，五羊-本田今后將重點打造“GO派俱樂部”，在運動文化、摩旅文化方面積極尋求與用戶互動的最佳結合點，將摩托文化全面推向大眾。

這一系列的動作都表明，五羊-本田都將增加與用戶的互動，來詮釋“熱愛”。