國產品牌亟需把關品質 創造發展新路
目前，因產品質量問題一直無法改善,代理商和經銷商開始炮轟工廠。由于新品質量的不穩定，更多消費者寧愿選擇質量穩定的經典老款車型，而國產車更因新品乏力而在競爭中漸漸落后。縱觀中國摩托車市場，一方面由于近年來摩托車網絡在逐漸縮小，摩托車市場已趨于飽和。另一方面，也有品牌固有化帶來的影響，許多代理商在行內做了十幾年，使他們即使面對虧損的局面，也不能選擇果斷退出，他們還是在行業內不斷地堅持，期望廠家能盡快研發出符合市場需求并且質量穩定的產品。
湖南隆鑫發力 直面行業洗牌形勢
湖南隆鑫商家唐啟鋒
事實上，2012年是湖南隆鑫快速提升實力的一年，隨著平面、空間、電視媒體宣傳的投入，隆鑫的渠道網絡穩步增長，到達擁有600個穩定網絡的發展高峰期。
2013年湖南隆鑫不會有太多千奇百怪的政策，他們唯一的政策就是沒有政策。如果說有市場應對措施的話，那就是讓利終端，穩定網絡渠道。車型上，湖南隆鑫更需工廠推出系列品質良好的踏板車，這是促進終端網絡擴大、提高品牌影響力的強大助力。
行業人都清楚，多年來重慶車優勢都在跨騎車上，踏板車一直是其短板所在。
湖南摩托車經銷商唐啟鋒認為，目前湖南鄉鎮網絡基本上已洗牌完畢，估計在未來五到十年內，每個鄉鎮經營摩托車的商家將縮減到四、五個。其中，大長江和本田兩大合資品牌將自成體系，而剩下兩個名額則可能是國產品牌，其中一個名額需要隆鑫努力獲取。反觀宗申近年來在產品上的發力，以及大陽在全國市場的良好走勢，隆鑫要爭奪這第五個名額，實在充滿懸念。
唐啟鋒認為，隨著踏板車的“東起西進”，中國摩托車行業新一輪圍繞產品轉型的洗牌勢必將成為一次具有歷史意義的變革，行業留給新興品牌的時間已經不多。國產品牌應該抓準時機，深化改革內部生產與銷售體系，確立更符合市場需求的產品陣容和發展方向，民族品牌當自強。
