正是在如此嚴峻的市場形勢下，重慶建設摩托車股份有限公司不畏懼，不言退，迎難而上，提出了引領未來三年發展“231”戰略思路，堅定了“專注摩托車產業，堅持做強自主品牌摩托車，努力形成競爭優勢”的決心和信心，并主動出擊市場，通過持續召開“為精彩而變”經銷商年會、推廣MOTOMAN系列新產品、開展終端促銷、推進電子商務等市場營銷活動，確保了平穩發展。同時，建設摩托也清晰地認識到，要想在更為嚴峻的市場形勢下求得持續發展，必須通過技術、制造、產品、服務等各個環節的創新，才能適應新的市場消費需求，創造新的經濟增長點。進入二季度，隨著建設U悅100踏板車、彎梁新風尚（靈穎、X6、靈穎125）、駿風S休閑版（JS125-7C/JS150-7A）等一系列新產品及改進產品相繼推向市場，極大地豐富了建設騎式車、彎梁車、踏板車的產品陣營，彰顯了建設摩托在技術研發、生產制造方面的雄厚實力。

傳統五羊款萎縮　建設駿風S休閑版優勢凸顯

隨著8090后成為我國摩托車消費的主流群體，摩托車的主要功用也由代步載物轉向休閑娛樂，市場主流消費需求發生了根本性變化。傳統五羊款摩托車在中國市場已經在銷30多年，技術陳舊，款式落后，隨著市場消費的不斷升級，已經不再適應當前摩托車主流消費市場，尤其是不受年輕人所喜愛，因此逐漸被淘汰是必然的過程。

眾所周知，傳統五羊款摩托車能夠暢銷中國市場30多年，主要贏在技術成熟穩定、動力強勁、承載力好、價格低廉等實用功能上。如今，隨著消費升級，五羊款被淘汰已成必然趨勢，那么五羊款退出留下來的市場份額，將由誰來替代呢？首先，替代車型必然要具備五羊款原有的功能特征，同時還要在消費升級、性能功用、審美情趣等方面符合年輕主流消費者的需求。遵循這些原則，建設在原駿風S基礎上改進的一款高性價比產品駿風S休閑版具有顯著優勢。

建設駿風S休閑版造型流行時尚，車身貼花大氣簡潔，兼具西南市場30年主力車型五羊款的相關實用性能，并在通過性、承載性、時尚性、動力性等方面優于傳統五羊款，推廣得當完全可以成為西南地區五羊款的升級替代車型，形成上量通路產品，同時還可以逐步切換建設沐風，保持建設摩托在騎式車中低端市場的競爭優勢。

建設駿風S休閑版　實用4S新標準

S1時尚：從高檔跑車款式中獲得靈感，提煉出富有力量感的簡約硬朗線條，尤其是在油箱設計方面，突出表示了駿風S休閑版的肌肉感，配合更加時尚動感的貼花造型，使整車的動感與時尚氣息呼之欲出。

S2速度：搭載建設平衡動力技術發動機，在保留原有雅馬哈平衡動力低震動、低油耗特性的基礎上，提升了動力性能，尤其是突出了低轉速大扭矩的特性，專為山區和鄉鎮消費者量身打造，整車動力十足，加速及超越加速更加犀利。

S3實用：加長型座墊設計，可選配大貨架，載人載物能力強，性能穩定。

S4舒適：平衡動力技術發動機，裝配了內置中置式抗震平衡軸，并運用了整體缸頭、輕量化、主驅動斜齒傳動等先進技術，在動力和舒適之間達到了一個平衡，震動小，噪音低，乘騎舒適愜意；在車身設計方面，按照中國人的體型特征，設計為低長型水平結構，讓駕乘者能夠雙腳平穩著地，駕駛輕松舒適，減少了長時間騎行的疲勞度；座墊采用優質泡沫真空成形，乘坐倍感舒適，持久不變形。

此外，建設駿風S休閑版在其它方面的細節設計也是可圈可點，如在搖臂上采用了加“靴”設計，“靴子”材料采用軍用鎢錳鉻合金，使搖臂不易磨損，增加了發動機的使用壽命；發動機連桿采用鍍銅技術，強度更高，卻不失韌性，使連桿在高速運轉過程中抗沖擊性強，不易斷裂；發動機整體缸頭設計，材料選用全鋁合金嵌套鑄鐵缸套結構，在減輕部件質量的同時，增強了散熱性，保證為愛車提供穩定輸出動力；采用軍工材料制造的高拉力“菱形”車架，機器人焊接，在確保美觀的基礎上，強度及抗沖擊能力提升30%，行車更有保障；在車輛的懸掛系統方面，前輪裝配大行程正立式前叉，可有效吸收坑洼路面所帶來的沖擊力，后輪裝配多段可調節式后減震，騎手可根據載重量進行自我調節，賦予乘騎人員更好的舒適度；LED儀表顯示器采用冷光源設計，顯示清晰，彰顯出了整車的科技感。

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重慶建設摩托車股份有限公司是由中國質量檢驗協會團體會員單位建設工業（集團）有限責任公司和中國北方工業深圳公司共同發起設立。重慶建設摩托車股份作為一家開放的企業，在摩托車產業上與日本雅馬哈發動機株式會社已有20多年戰略合作歷史。現已形成年產摩托車發動機200萬臺、整車200萬輛的能力，產品暢銷70多個國家和地區。擁有從48CC到400CC排量的系列發動機平臺，產品譜系覆蓋騎式車、彎梁車、踏板車、太子車、ATV、電動摩托車等領域。