在一手托起兩家合資企業之后，在營銷策略上有了更多回旋余地的PSA集團正在把標致和雪鐵龍兩個品牌如何真正實現1＋1>2作為一項認真研究的課題。而在PSA總裁菲利普·瓦蘭的構想中，標致品牌專注于東風，雪鐵龍把更多的精力放在長安PSA上，或將成為此后PSA集團在華發展策略的要點。

“PSA集團最近與長安集團簽訂了合同，要成立一家企業，他們會以雪鐵龍的DS產品作為合資系列的開始。但是標致品牌目前卻還沒有在長安PSA投放產品的計劃。在中國市場，我們會繼續把合作的努力方向放在東風這邊，以進一步加強和東風的合作伙伴關系。”10月28日，標致品牌國際部部長安巴托在出席標致200周年展覽暨EX1概念車中國首發式之際，首度對外公開了標致品牌和雪鐵龍品牌在合資企業中的分工計劃。

在安巴托看來，2015年的時候，中國將成為標致品牌的全球第一大市場，因此標致必須進一步深化與合資伙伴東風的合作。此外，標致還期望摩托車業務能給標致在中國帶來新的業務增長點。“標致將于12月份在中國推出國產摩托車產品，并計劃在2015年實現11萬輛的銷售目標。”標致品牌市場與傳播總監夏偉業稱。

標致造摩托車，不免令人頗感意外。因為雖然隨著中國快速成為全球第一大汽車市場，眾多車企都在不斷豐富其在華的產品線，但是像標致將產品線延伸到摩托車領域的并不多見。很顯然，為了搶占中國市場，標致已經在快馬加鞭。

自牽手長安之后，PSA集團如何平衡兩個合資伙伴的關系問題就成為了業界的焦點。而9月底神龍5A計劃的發布，則被業界解讀為PSA與東風之間加強合作的信號彈。安巴托的表態，暗示了在這個5A計劃中，東風標致將成為最為關鍵的執行者。

據東風標致的總經理齊默爾曼透露，此前，東風標致計劃在2011年引入508這款車型，但是現在，加速發展的東風標致已經打破了這個產品引入計劃。除去508之外，2011年年底，東風標致還將投產一款全新的車型。“今年上半年，標致在華銷量的增幅為37%。明年，標致希望迎來更快的銷量增長。因此明年我們要推出兩款新車，包括508和一款尚不能透露的新車，我們希望這些產品會在A級車、B級車里擴大我們所提供產品的品種和數量。”齊默爾曼說。

“未來可以肯定的是，東風標致將比東風雪鐵龍獲得更多股東方的支持，在產品引進等方面也會進一步加快。”對于東風標致的這一發展契機，東風標致相關負責人表示。

不過，僅僅是轎車領域的突破，并不能成就夏偉業的野心。作為標致家族的傳人，他希望標致的摩托車業務也能夠進入中國市場。因此，“2010年12月份，標致將正式在中國市場開賣摩托車。”夏偉業說。他認為，摩托車是成就標致公司歷史的一款產品，也是標致產品動力性的一種體現。因此，摩托車業務應成為標致在中國發展的一個重要方面。

據夏偉業透露，標致此番將委托濟南輕騎進行摩托車銷售網絡的建設，并計劃在年內搭建起145個銷售網點，其中9個為針對高端客戶的高端旗艦店。“中國的摩托車市場具有很高的競爭性，我們希望能夠實現差異化的市場定位，主要是針對一些高端的消費人群，并在此基礎上開發制造多種產品。”夏偉業說。