凹凸有致的曲線，鋼制單體車身，Vespa從現身車壇就很有話題，但許多圍繞在其身上的，是美型美款的時尚Sense，不過，這是在你騎過Vespa之前所關注的重點，體驗過之后，你還會對那特殊設計的人體工學，感到驚艷。
這次的接觸機會，緣由是Vespa全新300c.c.車系引進的車系陣容增加，從原先GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport與GTV 300ie三個車型，新增了GTS 300ie與GTS 300ie Touring，前者主打都會通勤，后者則如車名所述，強打旅行。都會通勤，GTS 300ie於車尾加上了行李架，較原有的GTS 300ie Super、GTS 300ie Super Sport更添增了些實用機能；而GTS 300ie Touring，更於車前斜板與車尾處各家一置物行李架，搭配較GTV 300ie更大面積的前風鏡，減輕長途騎乘的風壓影響。
新加入車系陣容的GTS 300ie，主打都會通勤入門，車價為24.9萬臺幣。
如車名所述，GTS 300ie Touring強調更進階的旅行機能，配備自然更多，車價也提升至26.8萬臺幣。
雖然動力規格沒有變動，但那起步后的充沛動力，讓GTS 300ie與 GTS 300ie Touring仍很爭氣的於起步后迅速擺脫車陣，沒有明顯的抖動，起步后的加速一氣呵成的迅速拉升至80km/h毫不猶豫，這飽滿的力量很熟悉，不僅於 Vespa上多次出現，同集團下的Aprilia SR Max 300也有相同感受；這似乎超乎帳面數據的力量，絕對可以應付你在臺灣的用車需求，就算奔上了快速道路，超過80km/h之后的再加速還是挺夠力，雖然那 是超過法定限速的世界，但如果有機會，中高速的力道，你真的可以試試。
GTS 300ie與GTS 300ie Touring動力表現與過去體驗過的Vespa 300家族相同，充沛的低中速加速力道，感覺較帳面數字更具威力。
快速道路上的行駛車速，與高架的道路設計，GTS 300ie Touring是更為適合的，透過風鏡的導流，讓騎士對于風壓的抵抗不再那么費力，但與傳統大羊的長風鏡相比仍有一段差距，沒有辦法達到無風無雨的遮蔽效果。
GTS 300ie人體工學依舊出色，適切的騎乘三角，長途騎乘也不顯累，且調校得宜的懸吊系統，於運動與舒適間取得了不俗平衡。
GTS 300ie Touring由于加上了前短風鏡，將迎面而來的氣流往上導引，減少了騎士的風壓影響，長途騎乘輕松些許。
單搖臂式的前避震，與后雙避震設計，很對臺灣道路的頻率，與常見的潛望式前叉相比，少了些直來直往的快速反應，換得的是較為中庸的不急不徐，猶如太極般的將 沖擊以柔克剛，又可在彎道進出時給予足夠的支撐而不過分軟腳，除了通勤，偶爾的熱血旅程，GTS 300ie與GTS 300ie Touring都不會讓你太過失望。
