力帆集團的摩托車產品如今銷往全球160多個國家，還在多個國家設立了辦事處及工廠，截止2012年，常年駐外的力帆員工達到80多人。這些員工多為年輕男性，半年才能回國一次。



常駐海外聽上去是很時髦的事情，但事實卻并非如此。由于摩托車產品極大多數的市場仍然處于發展中國家，當地的政權格局、治安環境和自然災害成為影響這些駐外人員的幾大因素。

泰國洪災：

和國內大多摩托車企業一樣，力帆大規模正式邁向海外之路始于2005年。那一年，中國開始實施國Ⅱ標準，國內摩托車市場的巔峰期已過，但很多發展中國家對摩托車的市場需求還很大。此時，許多國內摩企開始把目光瞄向國外。

不過，在這些國家，除了市場，還有風險。這些風險不僅僅是那些對貿易有影響的匯率變化和政權更迭，還有不少意想不到的因素，比如天災。

2011年夏天，泰國暴發數十年罕見的洪災，并造成了泰國四分之三國土被侵襲。力帆設在泰國的辦事處和制造工廠，距曼谷約有兩個小時的車程。它是力帆在海外設立的第三家工廠，也是力帆最重要的海外市場之一。在泰國的雨季，洪水是一個常態事件，在本次洪災暴發前一個星期，力帆泰國辦事處和工廠的員工就已經得到了相關信息通報，并著手準備應對物資—————包括擋水的沙包，預防被圍困時的食品以及發電機等。同時，司機也把車輛停進距離地面很高的樓宇式停車場。

在那段時間，老板尹明善和力帆集團副總裁、重慶力帆實業（集團）進出口有限公司的總經理楊波天天和前方保持通訊聯系，時刻關注著洪災的變化。這個時候，辦事處和工廠也是人心惶惶，市場銷售和生產也幾乎停滯了。除了洪災已兵臨城下，當地市民也都沒有了消費的心思。最后，洪水在距離力帆工廠100米的地方停了下來。尹明善和楊波都松了一口氣。目前，這家工廠的年生產能力為1萬多臺摩托車，而力帆對企業的希望是達到5萬臺。

劫匪開槍：

中國已經成為非洲第一大貿易伙伴，中國的企業需要非洲市場，力帆也不例外。力帆已把摩托車賣到了安哥拉、尼日尼亞、肯尼亞等多個非洲國家。中國人不僅給非洲帶去了巨大的工程項目、工業產品，還給當地人留下了這樣的印象—————中國人都是有錢人。劫匪一旦有了這樣的印象，出事就在意料之中了。楊波說，在非洲國家做銷售代表的力帆員工大多很謹慎，“但意外還是發生了”。

2010年圣誕節前夕，力帆的肯尼亞銷售代表小唐，帶著司機開車去郊區拜訪客戶，在一個偏僻的小道上，車子被兩個持槍劫匪攔了下來。對方大聲嚷嚷著讓小唐和司機把錢交出來。司機是當地人士，聽懂了對方的話，也明白遇到這樣的事情反抗沒用，準備乖乖就范，伸手去手套箱掏錢。哪知劫匪非常敏感，看見司機動手掏東西，以為是掏槍反抗，馬上扣動扳機開了一槍。

這一槍擦破了坐在副駕座上小唐的鼻尖，命中了司機的大腿。劫匪開槍后立即逃跑。鼻子流血的小唐當時就嚇呆了。這次生死震撼，讓小唐背上了沉重的心理負擔。回國之后，他很長一段時間里都沒有從驚嚇中緩過勁來。直到過了整整半年，小唐才克服了心理恐懼，重新回到了肯尼亞。

楊波說，這些風險都是拓展市場可能遇到的代價，企業也為此給派駐人員購買了重大傷殘保險。楊波也常給這些駐外員工支招：出門不要帶太多現金，但也不能一點不帶，“賊不落空，千萬不要激怒對方”。

貨柜被劫：

如果說個人遇到劫匪還只是運氣差，而一些國家安全保障不匹配，如果一旦出事就是大麻煩。

現在，楊波還對7年前的一件失竊事件記憶猶新。那是在尼日尼亞的海關貨場內，當時，力帆發給當地經銷商的貨柜暫存于此。第二天接貨的時候，銷售代表發現其中一個集裝箱柜已被洗劫一空。貨柜里裝著整車套件，盜賊一下就盜走了整整90臺車。在海關監管的區域發生這種事件，讓楊波也大吃一驚。力帆的報警也沒有下文，這件事最終不了了之。

對尼日尼亞的當地治安，楊波也頗多微詞。貨柜被盜事件發生一年之前，當地經銷商從海關貨場拉出的一個貨柜，在半道上被劫匪持槍圍住。經銷商急忙電話報警，警方到場后發現劫匪人數眾多，不敢和劫匪對峙。于是，經銷商只能眼睜睜看著整柜貨物被搶走。

盡管海外市場那些事兒很多都不順心，但海外市場已經成為摩企競爭的主戰場，力帆在海外的市場也已經超過了國內市場，我們清晰的認識到，摩托車產品僅僅依靠出口是不能永久性扎根海外的，還需要在當地建廠，讓既懂技術又懂市場的人才在海外拓展開一片屬于國產品牌的天地才是真正的“前人種樹，后人乘涼”。