5月26日，中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會發布最新中國汽車工業三十強榜單。

 

 

榜單中，三家摩托車企業入圍(算上重慶力帆的話，應該是4家)，他們分別是第21名的宗申、第26名的隆鑫、第27名的大長江。其中，大長江排名還比去年上升了2位。

 

在禁摩政策的影響下，如今國內摩托車的消費市場已由1線城市轉向2、3線城市，甚至農村。受到消費力的制約，大部分品牌均面臨著高端產品難突破，中低端產品利潤不斷被攤薄的困局。

 

對于摩托車企業而言，能夠在政策制約下，擠進入汽車工業三十強榜單，實屬不易。作為長期觀察摩托車行業的人士，筆者借此文章，衷心向認真做產品，專心做市場的企業點個贊。

 

 

 

第21名：宗申產業集團有限公司

2015年營業收入：171.06億元

 

 

2015年，宗申共銷售摩托車980874輛，同比2014年微下降1.17%。除了摩托車整車外，發動機也是宗申的重要盈利支撐。2015年，宗申總生產了3071685臺發動機，這個數量足足是整車的3倍。當然這個數量包括了三輪車的發動機。

 

宗申摩托車發動機已是連續十年在品牌、規模和效益上全面位列行業第一。NC系列發動機，也算是“網紅”一枚，是重慶板塊很多企業都會選擇的產品。

 

在上市公司報表中，宗申的發動機類務占公司總業務的57%，通機類業務占29%，零售服務、產品零部件只占10%。

 

近期，宗申推出了RX1、RC3、RZ3。特別是RX1這款城市休旅車，在各大車友圈中口碑也算不錯。

 

 

第26名：重慶隆鑫機車有限公司

2015年營業收入：105.27億元

 

 

與宗申有點相似，隆鑫也是發動機業務與摩托車業務齊頭并進，兩手抓，兩手都硬的重慶板塊摩企。2015年，隆鑫共銷售摩托車1268596輛，同比2014年下降8.5%。2015年，其更是生產了4015451臺發動機，位列行業第一。

 

在上市公司報表中，隆鑫的發動機、發電機組業務占到了公司總業務的44%，而摩托車則占47%，兩者的的營收體量相差不大。

 

早在2005年，隆鑫通用就與寶馬摩托合作，幫其生產650排量的單缸發動機。這款發動機目前搭載在寶馬的G650 GS 等車型上。但這些車型暫時沒有在國內銷售。反而是借助650發動機的技術，隆鑫在國內推出了LX650。

 

2015年3月12日，隆鑫發布公告，寶馬簽署了關于大排量踏板摩托車長期委托制造協議。該協議主要涉及公司根據寶馬公司所提供的技術資料為其制造350cc水冷踏板摩托車(包含整車和發動機)的相關事宜。

 

據了解，這款350cc水冷踏板摩托車是一款全新開發的產品，滿足歐IV環保標準，主要用于城市休閑代步以及中短途摩旅。

 

截至目前，該款踏板車仍無任何消息。

 

 

第27名：江門市大長江集團有限公司

2015年營業收入：88.16億元

 

 

作為摩托車行業的老大哥（連續12年國內銷量冠軍，但按照廣告法，好像不能說），很多車友并不知道大長江這個名字，反而對豪爵鈴木比較熟悉。

 

在如今呼喚工匠的時代，低調的大長江有點像摩托車行業的華為。

 

相比上述的兩家重慶板塊企業，相比其他摩托車企業，大長江表現的更加專注，沒有生產通機、沒有做太多房地產（聽聞曾做過一點，滿足員工居住需求），甚至不上市，就只做整車制造。2015年，大長江共銷售摩托車1870068輛，同比2014年下降9.7%。

 

據行業數據，專注的大長江除了營收報表好看外，利潤也十分驚人。2015年前三季度，以83129萬的累計利潤總額，利潤增長高達25%，穩居榜首，成為“最賺錢”的摩托車企業。

 

經過幾年的沉淀，如今其GW250車型，已經成為市場上250排量產品的標桿。但也有不少行業人士指責，在如今其他品牌不斷推陳出新，拿出排量更大，配置更高的娛樂休閑產品時，大長江還是靠著一款中排量產品通吃天下，并沒有及時拿出更高排量，更新造型的產品，缺乏進取心，缺乏標桿企業應有的市場擔當。