隨著社會的進步，人們知識水平的提升，再加上互聯網的推波助瀾。展會對現代人的吸引力，已經大大降低。什么東西沒看過，什么東西沒聽過？實在不行，就上網搜索下關鍵詞，既全面又快捷，總會有小道消息流露出來。至于花上錢買上票，排著隊湊熱鬧，這樣的體力活，沒有堅強的意志力，實在難以堅持。

因此，現在的展覽，要想保持高關注度。僅憑新奇取勝，基本已無可能。為了達到吸睛效果，只好加大硬件成本，把氣勢做足，把展區弄成旅游景點。除此之外，別無他法。但這樣的投入，能否通過門票錢賺回來，還要畫一個大大的問號。

近年來，各種所謂的世博會園博會，世界上無人敢問津。只有在中國遍地開花，靠的就是地方政府的不計成本。說到這就有個笑話，當年某人在當地走投無路，跑到外地歪打正著居然發了財，于是給老家拍電報，“此地人傻錢多，速來！”不知道某博會的委員們，會不會也樂得合不攏嘴，表示同感。

商業性質的展會，背靠不到政府這棵大樹，只有各尋出路。每年房展和汽車展，同樣熱火朝天，遍地開花。原因無非有二：一方面，因為這兩個行業近年來景氣好，企業財大氣粗，舍得投錢，代替了政府的角色。另一方面，這些展會連打帶敲，連展帶銷，人氣旺盛。借助展會，參展商可以沖量，攤薄成本；消費者可以購物，省時省事。大家各取所需，真是皆大歡喜。可以說，交易功能的納入，對展會的生存，起到了滋補壯陽的功效。

反觀摩托車展會，不像房展汽車展，屬韭菜的，一年到頭層出不窮。摩托車行業，一年就只有兩個展會，一個是重慶摩博會，一個是江門摩博會。曾幾何時，行業風光的時候，摩博會也是威名顯赫，展場之中寸土寸金，一地難求。通過摩博會一炮打響，被某大牌代理商看中，銷量瞬間沖上數十萬的，也大有人在。

九月份剛舉行的江門摩博會，還沒閉幕，就已經被行業內部人吐槽。哈雷、杜卡迪這些摩托車企業，寧肯去汽車展，也不太愿意來摩托車展。現在，大家的眼光，統統都盯住十月份的重慶摩博會。重慶摩博會，已經成為了行業的精神堡壘。不論展區的氣場、車模的形象、節目的編排，其精良華麗的程度，都足以稱為摩托車行業的年度盛事。對企業而言，新品要上市，新聞要爆料，新領導要亮相，也都愿意在摩博會上亮相。但是，根據我們的觀察，最近兩年參加重慶摩博會的企業，數量正在逐漸衰減，吸引力也在不斷下降。

照理說，摩托車行業再差，也是千億級的市場。舉全行業之力，養活重慶摩博會這個精神堡壘，甚至養活更多的地方展會，應該完全不成問題。然而，隨著行業的景氣下滑，摩托車行業已經顯得過度競爭，關注人數也持續降低。地主家也沒有余糧，大家都有經濟賬要算。純展覽性質的展會，就跟聯歡晚會一樣。除了圈里人，以及有模特的展會都去的資深攝影迷，輻射到的摩托車用戶依舊相當局限。再加上行業媒體的薄弱，很多精彩的內容無法對外傳播。沒有交易的產生，缺少足夠的關注，誰愿意自娛自樂，做給內部人看。

重慶摩博會的組織者，顯然早已意識到了這個問題。從第一屆的摩博會開始，就開始注意邀請國外的進口商，可謂未雨綢繆。而在2012年，在外場也開放了交易專區，由本地商家過來銷售。而在2013年遷址到重慶悅來國際會展中心后，更大的場地，讓組織者變得雄心勃勃，計劃開啟集露營、特技、演出于一體的嘉年華活動。

未來的思路似乎已經明確，重慶摩博會希望通過展覽、交易、文化等全方位的組合，來提升吸引力。這個方向，符合當前的商業規律。但是，作為一個面向全國的展會，除了重慶，如何解決其他地區用戶的交易。不僅是組織者，參展的企業也需要思考。