4萬人觀展摩博會

雖然昨日的重慶國博中心現場飄著小雨，但仍未減少市民觀展的熱情。摩博會組委會發布消息稱，本屆摩托車展首日觀展人次達4萬，不少豪車銷售商也紛紛找到了買主。

“截至下午4點，多款車型均已找到買家，車型售價為10多萬至30多萬不等。”哈雷重慶經銷商市場部部長文耀青表示，本次亮相的7臺展車，售價最高的38.5萬至尊滑翔更受到諸多擁躉的追捧。

不過，摩博會首日有人歡喜有人愁。對于另一品牌豪華摩托經銷商而言，目前仍未獲得訂單。“看的人不少，但到現在我們的摩托車和全地形車仍未有訂購。”北極星工業中國分公司市場經理龔達峰表示，為參展，他們帶來了全球僅有499臺的美國勝利（北極星旗下摩托車品牌）“威神”。但看客太多，買主太少。
 

據了解，本屆展會為強化展會交易功能，摩托車展銷區有大地鷹王、大陽、比亞喬等多個品牌入駐，其中望江更推出了交1000元抵2000元優惠政策。優惠活動帶動了不少品牌的銷量，組委會方面統計，截至昨日下午展銷區內多個品牌均有訂單入賬。

部分品牌大佬缺席

本屆展會中，雖然參展的摩托車行業相關產業企業達到400多家（包括零配件商、設計商、改裝商等）。但商報記者對比去年的整車廠商發現，不少摩托車企業均未出席本屆摩博會。

其中，豪車板塊缺席最為嚴重。意大利著名摩托車制造商阿古斯達、享有摩托車界法拉利之稱的杜卡迪和北美著名全地形車制造商龐巴迪，均未亮相本次車展。而上述豪華摩托車車商，均為重慶摩博會的常客。此外，國內著名摩托車制造商錢江、本土制造商鑫源等車商也未出席本次展會。

“大佬缺席和目前國內的摩托車市場形勢有關。”中國汽車協會摩托車分會秘書長李彬表示，根據中汽協的數據，相比往年，中國摩托車銷量萎縮幅度達到了10%左右，其中內銷摩托車的市場萎縮額度已達到10%以上。商報記者從建設、隆鑫等摩托車品牌了解到，這些企業的內銷板塊市場萎縮幅度已達到20~30%。

李彬表示，當前的行業局勢，使得企業不愿支付更多的費用參展。同時，為應對目前的大環境，摩企也在進行內部產品調整。“鑫源的老總龔大興就對我說過，今年正在進行產品升級，沒有新品亮相，預計明年就將攜新品重返重慶摩展。”李彬介紹，部分企業未參展，也可能是希望能做好產品明年再戰。
 

新概念X-RAY摩托車

新車數量難比去年

商報記者現場發現，受行業低潮影響，新品的發布數量也較以前減少。僅從企業在車展現場召開的新品發布會就能看出，本屆召開新品發布會的摩企只有10多家，而往屆車展都在20家以上。

同時，商報記者發現，極少部分“新車”實際上就是對以前車型進行了少量修改，“換個馬甲”再度以新品命名。如某國內摩托車制造商的大排量摩托新品，就是其老款車型的改裝版。中國汽車協會摩托車分會秘書長李彬表示，現在形勢讓不少摩企“手頭緊”，新品研發的速度自然受到影響。同時，不少適合目前市場需求的新品仍在設計階段，無法現場參展。

而在現場，記者也發現了另一個有趣的現象。讓觀眾津津樂道的車模，其數量也有所減少。“我感覺現場的同行少了。”一位不愿意透露姓名的資深車模告訴商報記者，導致本屆摩博會車模數量下降的原因，除了這幾天我市開辦房交會分流一部分車模外，更多的也是由于商家對車模的需求有所減少。

力帆負責車模聘用的負責人肖敏表示，力帆去年攜12車模參展，而今年降為10人。“我們在車模上的花費并未縮減，但模特費用今年又上漲了每人100~200元/天。”
 

川崎摩托車

新車亮點

摩托車也可“搖一搖”

現場，各種好玩的改裝車成為聚焦的熱點。“這輛改裝車的特點就是人騎在上面不用手柄控制方向，只需要身體傾斜就行了。”建設摩托相關負責人告訴商報記者。這款白色的改裝車模仿了歐洲的倒置三輪車，為此前面有兩個輪子，后面一個輪子，又因為身體搖晃就控制其方向，車友們又稱之為“搖搖車”。有現場觀眾議論：“完全是把電玩城里的游戲摩托車搬到了現實。”

據介紹，該款車是由建設100T-32型號摩托車改裝而來，原車基礎價格5980元，改裝費在3000多元。
 

建設低底盤街車

除此之外，一輛非常矮小的紅色改裝車同樣吸引了觀眾的眼球。建設摩托相關負責人介紹，“該款摩托車是廣州的廠家改裝的，是美國HELLAFUSE的中國版，走的是夜店酒吧隨性浪漫風格。”該負責人還表示，此款摩托車是底盤最低的改裝車，底盤離地面只有20厘米,整個車高也只有70厘米，并且輪子和摩托車外沿一樣高。

在摩博會現場，有一款改裝車圍滿了女性觀眾。該款改裝車是一名25歲的女設計師設計改裝的，采用的是hello kitty的可愛風格。車身粉色，前燈內置了七彩球，腳踏板也是采用的防撞七彩鋁件，一眼看過去，感覺hello kitty從“貓”變成了“狐貍”，很適合嬌小可愛的女生。

“最小摩托”0.8米長

昨日，在上海創聘工業設計公司的展臺前，一款長度僅80厘米的摩托車吸引了不少市民的注意，不時有人前來詢問和拍照。
 

展出的“迷你”小摩托

設計這款“迷你”小車的創聘工業副總經理江銘告訴商報記者，這款總重量僅有數十斤的小型三輪摩托車，整個車體的車載系統都是圍繞發動機安裝和設計的。雖然它個頭小，但它確有個125CC排量的大心臟，其時速可以達到40~50公里/小時。

江銘表示，這款車的轉向方式與一般的摩托車向左向右的轉向方式不同，其采用的是重力轉向方式，由于有兩個重力導向輪，駕駛員通過車把的下壓來實現轉向。“這個設計靈感來源于小孩子玩的滑板，其重力轉向給了我提示，這種轉向系統的摩托車，騎行具有一定趣味性，將這款車展示出來，也是希望大家分享我們的創意。”江銘表示。

摩托可游泳跑步滑雪

在摩博會的現場，一輛流線型的“摩托車”吸引了市民的圍觀。

 該車共有3個輪胎，兩個位于前部，剩下一個位于后部。座椅下方，有個渦輪發動機推動車體前行。而這款銀色的“摩托車”名叫X-ray，它可以“游泳”，“滑雪”和“跑步”。

“這是我們最新設計的產品，僅是一款概念車，可以通過更換輪胎，在不同的地面行駛。”該車的設計公司X-idea外觀設計部部長陸翔表示，這款車的靈感來自于一種海洋生物“魔鬼魚”（學名蝠鲼），如果為其換上輪胎，就能像摩托車一樣在公路上行駛。裝上雪橇，就成一輛雪地摩托。而將其安上浮漂和螺旋槳，它就成為一款水上摩托。

現場花絮

摩托車疊羅漢

可跳舞打轉轉

17日，商報記者在國博中心北廣場看到，一輛車尾裝上了鋁合金架子的普通摩托車，正在進行“疊羅漢”特技表演。新大洲本田廣宣科負責人鄧剛告訴商報記者：“這輛V5110型號的摩托車，最多能承載24個人。但是因為下雨，為了保證安全，展會期間只承載七名特技演員，上演‘疊羅漢’、‘孔雀開屏’等摩托車雜技表演，時速最快時可以達到20碼。”

隨著一陣掌聲，只見七名身強力壯的中年男士身著紅色外裝，戴著統一的摩托車頭盔，小心翼翼地踏上摩托車。其中一名司機負責駕駛，一名特技人員半蹲在司機前面，兩翼分別站兩人，車尾再站一人。當八名男士站穩以后，司機啟動摩托車，兩翼的特技演員張開手臂做出飛翔的姿態。盡管摩托車輪胎稍微有些下陷，在轉彎處速度還會減慢，但是整個表演非常平穩。

除了“疊羅漢”表演之外，在北廣場表演區還是能聽到摩托車發動機發出的陣陣“咆哮聲”。商報記者在現場看到，一個戴著摩托車頭盔的特技表演人員，在啟動發動機之前，后輪單輪著地，車頭高高翹起，和地面呈90度，發動加速以后，該表演人員輕盈地扶住車柄，摩托車依舊保持90度，并在原地“輕跳”、“打轉”。

“表演期間，我們除了表演90度翹頭、翹尾外，還有翹頭單手旋轉、原地漂移、四腳朝天平躺、車上直立等特技表演，我們從上海請過來的三名特技表演師，將會給觀眾呈現刺激、炫酷的視覺享受。”鄧剛告訴商報記者。

據商報記者了解，此次摩博會除了摩托車特技秀之外，凡是擁有摩托車駕駛執照的觀眾也可以到現場進行體驗駕駛。為了確保安全，試駕觀眾只能進行普通的平地和小坡度駕駛，以體驗摩托車的動力、減震等基本性能。

摩托人物

65歲馮民卿：追風老男孩

“我其實是個膽小鬼，有恐高癥，在西藏騎摩托車的時候，一天只能跑80公里。看著懸崖絕壁，呼吸都困難。”65歲的馮民卿說到這里的時候，手還放在心臟的位置。

1985年的時候，馮民卿就有一輛上海的幸福250摩托車，后來車處理了，馮民卿就在家學練毛筆字。2005年的一天，當馮民卿在網上看到了有人騎摩托車旅行，他當即決定，自己也要騎著摩托車走遍全國各地。

馮民卿從2006年到2009年用了大概四年時間騎摩托車跑過了大陸各個省，跑了有十一萬多公里。“我現在最大的夢想就是騎到臺灣去，我在等待，一旦摩托車可以過去，我就立即出發。”馮民卿告訴商報記者。

在馮民卿一路追風的過程中，2007年和同伴騎摩托車進藏旅游的經歷最為深刻。心臟不好的他在路途中出現身體不適，一路吃著降壓活血的藥翻越唐古拉山到達拉薩，隨后經理塘、香格里拉、麗江、大理、昆明再返回西安，用意志完成了這次旅程。

目前，馮民卿擔任西安摩托車旅游協會會長職務，他告訴商報記者，“我要把摩托車的騎士精神發揚下去，同時也希望越來越多的青少年參與到這項運動中來。”

11歲王克：摩錦賽冠軍

王克是個天真的孩子，背著書包，穿著運動鞋。當商報記者問他為什么能這么快從全國越野摩托車錦標賽青少年組的倒數第一名變成正數第六名時，王克俏皮地說：“那是因為厲害的幾個人，在比賽的時候車子壞了。”

王克今年11歲，安徽淮北人，因為爸爸帶著他參觀了一次全國越野摩托車比賽，從此開始著迷于這項運動。最開始練車的時候，王克只有4歲，當時的他還沒有摩托車高，于是只好穿著溜冰鞋騎車，用輪子著地并保持平衡。在自家院子里轉悠幾圈以后，不滿足把摩托車當玩具的王克開始到體育館找專業教練學習場地越野，真正脫下溜冰鞋，獨立駕駛摩托車。

在爸爸的嚴格監督下，王克在此后的全國越野摩錦賽青少年組的比賽中，連續拿了6次第一，4次第三，并且還獲得了2012年年度總冠軍。如今，上小學六年級的王克也只有周末才能練車。他告訴商報記者，他的夢想就是成為一名職業的摩托車賽車手，拿到世界越野車錦標賽冠軍。

今年四月，王克以飛躍21米的成績申報了吉尼斯世界紀錄，并有望成為最小年齡飛躍最大寬度的人。

產業觀察

渝企力推新能源摩托

對于摩托車企業而言，擺脫目前局勢的底牌就是新品。商報記者在本屆摩博會現場發現，不少摩企的新品都圍繞著市場增長幅度較高的大排量休閑摩托做文章。同時，有巨大潛力的新能源摩托也是摩企爭奪的重要市場。

“預計2年以后，我們的新能源摩托車就將面市。”負責力帆新能源摩托車開發的羅道中表示，本屆車展中，力帆帶來三款新能源車型，這些車型的價格為0.9萬元到1.2萬元。羅道中告訴記者，雖然這些車型目前都在樣車階段，但未來將形成一系列的新能源家族。羅道中表示，新能源給了摩企一個全新的開始，誰能優先搶占，誰就能獲得成功。而就在力帆之前，宗申也推出了多款新能源汽車，本屆摩博會上，宗申的新能源摩托車也隨之亮相。

摩幫熱衷大排量摩托

昨日，本田在摩博會上發布消息稱，將從產品和渠道進一步占領中國大排量摩托車市場。

本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司表示，到明年將在北京、上海建立大排量摩托的旗艦店，并在未來為大排量摩托車專門建立一系列營銷網絡。據了解，其產品排量從300cc到500cc，涵蓋日常通勤到休閑娛樂的全系摩托車產品。

“中國作為高端摩托車一個新興的市場，將呈現快速增長趨勢，本田在加速本地化進程之際又引入大排量車，無疑將掀起大排量市場的又一波競爭高潮。”中汽協摩托車分會秘書長李彬表示。

國內摩企也在大排量市場上摩拳擦掌。本屆摩博會，隆鑫推出了其650cc排量摩托車的改款車型。“我們推出了大排量摩托后，銷量一直處于上升的階段。”隆鑫方面稱，隨著多款新車的發布，隆鑫的產品結構將向附加值更高的休閑型大排量摩托全面轉型。

此外，宗申也在本屆展會上推出1.98萬元~2.08萬元的全新休旅車RX3。“這款摩托車排量為250CC，我們生產它就是為了迎合車主對大排量休閑摩托車的需求。”宗申方面表示，目前該車型的第一批50臺產品已全部完成預售。

在國內企業制造大排量產品的同時，不少企業也在尋求“外援”，希望能通過和外國企業合資生產大排量摩托車。本屆摩博會上，浙江春風動力股份有限公司和奧地利摩托車生產廠商KTM的戰略合作正式達成，按照雙方協定，雙方將聯合在國內開發1100CC的大排量摩托車。李彬表示，雖然外資品牌在大排量市場來勢洶涌，但國內的摩企更應該結合中國的市場特點設計產品，同時發揮價格優勢，將這款市場牢牢掌握在手中。

出售改裝零件前途廣

改裝車不僅受到車迷的追捧，更是摩企未來新的盈利來源。

“我們在網上推出了近百種改裝配件，供消費者選擇。”力帆摩托車事業部負責人張德燕表示，廠商推出改裝件再經過經銷商進行改裝，為消費者提供改裝服務。這樣的模式，能讓廠商賺取更多的利潤。張德燕表示，相對于普通零件，改裝件的利潤要高出50%，這將給予摩企不小的利潤來源，也將成為企業擺脫摩托車市場萎縮困局的又一根“救命稻草”。商報記者在本屆摩博會上了解到，隆鑫、宗申等本土摩托車企業，都為消費者推出了各種改裝部件，以滿足市場需求。

“摩托車改裝業未來也十分有潛力。” 上海創聘工業設計副總經理江銘對商報記者表示，在中國改裝車市場還是一個“小市場”，但是隨著居民收入提高，以及消費升級，摩托車改裝市場已經逐漸顯現。

四川駿轅商貿副總經理劉巍在接受商報記者采訪時稱，目前代理的三款進口摩托車，都提供改裝服務，涉及前后避震、剎車條、活塞剎車泵、輪胎、輪轂、排氣管等，這個業務開展以來，改裝配件非常受歡迎，銷售額提升了20%以上。