本次高峰論壇，由中國摩托車商會、通用國際廣告展覽有限公司和意大利摩托車及自行車展覽公司(Eicma Spa)共同主辦，《摩托車信息》雜志社承辦。相關部門官員，以及摩托車行業的整車制造商、零部件制造商、進出口商、采購商代表等聚集一堂，探討中國摩托車在產業升級中求發展的必然性和必要性，探討摩托車產業轉型升級的道路及中國摩托車工業發展面臨的機遇和挑戰，探討中國摩托車出口市場實現產業轉型與升級的可選擇的路徑。

    近年來，中國的摩托車產量高居世界首位，但并不代表中國的摩托車產業得到了很好的發展。由于中國摩托車消費市場主要集中在鄉、鎮、村，導致生產企業大多生產低成本、低技術、低附加值的產品。此外，中國摩托車的主要出口市場又大都集中在發展中國家和不發達國家，這些國家消費能力弱，對品質要求不高，因此出口產品大多技術含量較低、品牌競爭力較弱，不利于提升中國摩托車行業的整體水平。

    目前，為順應制造業發展低碳化的國際潮流，國家正在淘汰落后產能，倡導新技術與新能源，以技術進步推動發展。同時，世界經濟發展加速在即，傳統的摩托車出口市場漸趨成熟，對摩托車品質勢必會有更高要求。這對摩托車產業是一次極大的挑戰。為契合國家發展大局，滿足不斷發展變化的國際市場所需，中國摩托車產業的轉型升級已是迫在眉睫，而國三標準的實施提高了摩托車生產的門檻，更說明摩托車產業實現技術進步與產業升級勢在必行。

    業內人士認為，一個行業的發展不僅僅是產能的擴張，更應是技術的進步，科學健康的發展必須是技術進步與產業升級帶動下的產能擴張，而這正是中國摩托車行業的短板。借此次摩托車交會高峰論壇平臺，探討產業升級——在產業升級中求發展，無疑是切合行業實際的對癥下藥之舉。

    在“中國摩托車行業高峰論壇”上，商務部機電和科技產業司副司長支陸遜致辭說，改革開放30年以來，中國摩托車產業在引進消化吸收的基礎上，形成了完整的生產體系，一批摩托車企業集團迅速崛起，產業得到快速發展。目前中國已躋身世界摩托車產銷和出口大國行列。2010年，摩托車全行業完成產銷2669萬輛和2659萬輛，連續18年位居全球第一；產品出口到世界180多個國家和地區，出口量達904萬輛，連續10年居世界第一。今年1～5月，中國摩托車完成產銷1076.8萬輛和1077.8萬輛；摩托車出口415.4萬輛，出口額18.8億美元，同比分別增長15.7%和19.1%。

    支陸遜表示，中國雖然已經成為世界摩托車大國，卻還不是摩托車產業強國，與世界摩托車強國相比仍然存在一定差距，主要表現在摩托車行業自主創新能力不強，產品檔次較低，市場結構單一等方面。作為國際化競爭較為充分的中國摩托車行業，目前呈較粗放式的發展，存在同質化、境外產業鏈缺失等問題。中國摩托車產業主要生產低端產品，但近幾年來印度、越南摩托車產業發展迅猛，除了具有較低成本優勢外，還具有產業集中度較高等特點。所以，我們不但受日本、歐美高端摩托車產品的壓迫，而且受到印度、越南的追趕。“十二五”期間，中國摩托車行業的發展主題應是轉型，雖然摩托車的出口創匯額很低，只占整個機電產品出口很少的一部分，但商務部一直將摩托車視為重點出口產品，將為此搭建出口平臺。

在此次高峰論壇發表演講的嘉賓還包括，中國摩托車商會會長、南方摩托車公司董事長陳永強，他的主旨演講主題是“如何在中國摩托車產業的轉型升級中求發展”；宗申集團董事長左宗申發表了“城市禁、限摩與摩托車產業升級的關系”的主旨演講；力帆集團總裁尚游的演講題目是“中國摩托車的產業升級要延伸到國際市場上”；意大利杜卡迪公司亞太地區首席執行官Mirko Borldiga先生發表了“世界對中國摩托車的產業升級充滿期待”的演講。