2010年1月1日起實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》，標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。”這個標準的實行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關后，才能合法上路。

“據我們2011年對部分電動車商家抽查的結果來看，我們市超過國家標準的電動車大約占90%左右。”市工商局市場規范管理分局負責人陳永忠認為，從市場上流通的電動車的功率與重量來說，大部分已經屬于電動摩托車的范疇。

陳永忠介紹稱，目前，衡陽市電動車經營商（包括銷售與維修）共有134戶，代理的電動車品牌共有30余種，電動車庫存總量約有10萬輛。

“工商部門對電動車的監管，主要是在流通環節。工商部門幾乎每年都會對我市各大電動車經銷商代理的電動車進行樣本抽查。”陳永忠稱，市工商局在抽查中，一旦發現有不符合國家標準的電動車，將會根據《產品質量法》有關規定責令其經銷商停止銷售，并處以罰款或沒收違法所得，情節嚴重的依法吊銷企業營業執照。

據悉，今年下半年，市工商部門還將對我市流通領域的電動車自行車開展專項整治，督促銷售企業建立并切實執行進貨檢查驗收制度，驗明電動車工業生產許可證、合格證明和其他標石，核查整車質量、外形尺寸等參數，確保銷售的電動車符合法律、法規和標準。

雖然工商部門對我市電動車市場加大了管理力度，但仍存在難點。“我市沒有電動車廠家，幾乎經營的所有電動車都是從外地引進，而且擁有電動車廠家當地質監局頒發的合格證，我們要監督，只能進行樣本抽樣，發現這個批次的樣本不符合國家標準，也只能責令經銷商停止本批次電動車的銷售，而下批次又要重新進行抽樣，這樣一來等于是堵不勝堵。”陳永忠說，只有加強電動車廠家本地質量監管才能從源頭上防止不符合國家電動車流向市場。