目前摩托車發動機均為小型汽油機，排量一般在 50 ～ 400mL ，按工作原理不同，分為二沖程和四沖程兩種。不論哪一種，在工作過程中都必須使用潤滑油，其作用主要有： ① 在運動零部件接觸面形成一層油膜，避免其直接摩擦，減少磨損，延長使用壽命； ② 吸收、傳遞和散發摩擦熱，避免運動部件局部過熱； ③ 在活塞與汽缸壁間形成油膜，起密封作用，可以維持汽缸壓力； ④ 防腐作用； ⑤ 清洗作用； ⑥ 減震作用等。潤滑油的種類很多，選用必須恰當、合理，否則，起不到應有作用，直接影響發動機技術性能的發揮和使用壽命，以至引起嚴重故障。據廣東某專業摩托車維修中心統計，在他們維修的摩托車中，有 60% 的故障是由于潤滑油使用不當造成的。因此，有必要弄清楚不同結構的摩托車發動機的潤滑特點及其對潤滑油的要求，從而合理選用潤滑油，使其達到最佳的性能和使用壽命。

一、摩托車發動機的構造特點及其對潤滑油的要求隨著發動機技術的不斷發展，摩托車發動機日趨小型、輕量，高負荷，升功率高，運轉速度快，機體溫度高，溫差大，且大多數都直接暴露于大氣環境，受環境因素影響大，亦即工作條件苛刻，所以對潤滑油的要求也日趨增高。由于二沖程和四沖程的構造與潤滑方式的不同，對潤滑油的要求也各有差異。如附表所示。
 

從附表 中的對比來看，二沖程汽油機與四沖程汽油機對潤滑油的要求各有側重。潤滑油生產廠家正是根據不同機型的潤滑特點，生產出二沖程汽油機潤滑油和四沖程汽油機潤滑油。為了充分發揮發動機的技術性能和延長其使用壽命，兩種機型的潤滑油不要混用（特殊通用油例外）。

二、二沖程汽油機潤滑油的分類、分級及主要產品介紹

國際上對二沖程汽油機潤滑油的分類、分級工作進行已久，但至今還未形成統一標準，應用比較普遍的是按 SAE （美國汽車工程師學會）、 ASTM （美國材料試驗學會）、 API （美國石油學會）等聯合提出的分類、分級方案，如下：

TSC-1 等級適用機型：排量小于 50mL 的摩托車及其它小型二沖程汽油機；性能要求：具有抗擦傷、磨損、粘環、活塞沉積物、火花塞污染、特別是排氣系統堵塞的性能。

TSC-2 等級適用機型：排量 50 ～ 200mL 的摩托車及其它高負荷小排量汽油機；性能要求：具有抗擦傷、磨損、活塞與曲軸箱沉積物、火花塞污染，排氣管堵塞，特別是抗粘環性能。

TSC-3 等級適用機型：排量 50 ～ 500mL 的摩托車及其它高負荷汽油機；性能要求：同 TSC-2 等級，高溫清靜性要求更高。

TSC-4 等級

適用機型：特別容易發生粘環和提前點火的水冷式舷外機；性能要求：同 TSC-3 等級，要求少冒煙。

我國參照此方案，擬提出相應牌號： TSA 、 TSB 、 TSC 、 TSD ，但還沒有正式使用，目前仍按各生產廠家自定商品牌號。

現在市面上銷售的性能優良的二沖程汽油機潤滑油，如：

1. 南海高級潤滑油公司生產的 MQMT30-Ⅰ ，適用于分離潤滑的二沖程汽油機； MQMT30-Ⅱ ，適用于預混合潤滑的二沖程汽油機。這種潤滑油，其質量指標介于 TSC-2 與 TSC-3 之間，可用于排量在 50 ～ 400mL 的摩托車及其它高負荷二沖程汽油機。

2. 北京燕山石化公司化工三廠生產的 STSO-Ⅱ 合成二沖程汽油機潤滑油，具有低溫性能好，粘度指數高，潤滑性能好，殘碳少等優點。

三、四沖程汽油機潤滑油的分類、分級及主要產品介紹  四沖程汽油機潤滑油的分級，一是按粘度分級，二是按質量分級。

1. 按粘度分級

國內汽油機潤滑油的分級，原采用蘇聯標準，以 100℃ 時的運動粘度分為 6 、 10 、 15 三個牌號。這種分級方法遠遠不能適應發動機和潤滑油日益發展更新的需要，現已廢除，改用國際上通用的 SAE 粘度分級法，分為“ 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 40 、 50 ”共 10 個級號。其中帶字母“ W ”的表示冬季用，不帶“ W ”的表示夏季用或非寒地區用。這 10 個級號的潤滑油稱為單級油，其缺點是使用受到明顯的地區范圍和季節的限制。為了克服單級油的這種不足，最大限度地節能降耗，又研制出多級油，其級號用帶尾綴和不帶尾綴的兩個單級號組成，如 5W/20 、 10W/30 、 15W/40 等。它們的低溫粘度和邊界泵送溫度符合 W 級的要求，而 100℃ 粘度則在非 W 級的范圍內，能同時滿足多個粘度等級的要求。目前多級油的應用日趨廣泛，美國汽油機潤滑油中 80% 以上應用多級油。

2. 質量分級

SAE 、 ASTM 和 API 共同提出的 SAE-J183 的 S 系列，把汽油機潤滑油分為 SA 、 SB 、 SC 、 SD 、 SE 、 SF 等級，對每一級油都規定有特定的性能水平。我國參照此方案作出相應的分級，分為 QA 、 QB 、 QC 、 QD 、 QE 、 QF 等級（ Q 是“汽”字的漢語拼音第一個字母）， A 、 B 、 C…… 是質量等級。其中 A 級油質量太差，國內未生產過； B 級油只能滿足壓縮比很低（ 6.5 以下）的老型汽油機使用。按中國石化總公司布署，從 1988 年便開始進行升級換代， QB 級油正逐步淘汰。 

3. 國產四沖程汽油機潤滑油現況

目前，國產四沖程汽油機潤滑油已基本形成系列化， QF 級油也能生產和進行質量評定，完全能夠滿足各種國產及進口車輛的潤滑需要。主要產品有：廣東茂名南海高級潤滑油公司生產的“南海牌”，北京長城高級潤滑油公司生產的“長城牌”，蘭州煉油廠生產的“飛天牌”，上海煉油廠生產的“海光牌”等，其中“南海牌”潤滑油所用添加劑直接從美國等地專業添加劑公司進口，質量更穩定。

選擇潤滑油的主要依據如下。

 （ 1 ）根據使用環境的氣溫選用。我國地區性、季節性溫差較大，要根據當時的環境溫度選用，如圖所示。

  （ 2 ）根據發動機的磨損情況選用新機油，特別是磨合期要選用粘度稍小的油，而磨損較大（摩擦副間隙增大）的發動機則應選用粘度較大的潤滑油。車輛用潤滑油 100℃ 時的運動粘度一般應在 9.3 ～ 16.3mm 2 /s 之間。

 （ 3 ）在保證潤滑的條件下，應盡量選用低粘度油，以減少油品的內摩擦損失。

4. 摩托車發動機工作溫度高，要求潤滑油的閃點高，一般應在 200℃ 以上。

四、潤滑油的選用原則

1. 根據機型選用

首先根據所駕駛的摩托車發動機是二沖程還是四沖程，選用相應的二沖程汽油機油或四沖程汽油機油。

2. 確定質量等級

根據所駕駛的摩托車發動機排量、機型，選擇相應等級的油品，一般排量越大、負荷越大，對潤滑油的要求也越高。如嘉陵 JH70 型車、本田 CB125S 型車、本田 GL145 型車要求潤滑油等級分別為 SD 級（ QD 級）、 SE 級、 SE 或 SF 級。二沖程機型的摩托車應選用 TSC 級或介于 TSC 與 TSB 之間的油。不論哪種機型，都不能只從價格出發而選用低級、劣質油，這樣會因小失大。

3. 選擇合適的粘度等級

粘度是潤滑油的重要性能指標，當質量等級確定之后，選擇合適的粘度等級顯得更為重要。因為粘度過小，達不到應有的潤滑效果，易引起零部件的磨損、擦傷甚至更嚴重的故障；粘度過大，增加發動機運轉阻力，影響其性能。