《特別公示車輛生產企業(第1批)》公告顯示，全國有包括哈爾濱客車廠、貴州客車制造廠、揚州新亞車輛有限公司、蘭州宇通客車有限公司等48家汽車生產企業進入了特別公示名單。
根據工信部的相關規定，進入特別公示名單的企業，要求在兩年的限期內進行整改，盡快滿足準入條件。如果這些企業在為期兩年的整頓期間，沒有通過考核的話，將失去汽車生產資質，并退出汽車生產領域。
工信部是在2012年7月發布了《關于建立汽車行業退出機制的通知》，根據該通知要求，不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業，將被納入特別公示名單。
據記者了解，不能維持正常生產經營的企業，是指連續2年年銷量為零或極少(乘用車少于1000輛、大中型客車少于50輛、輕型客車少于100輛、中重型載貨車少于50輛、輕微型載貨車少于500輛、運輸類專用車少于100輛、摩托車少于1000輛)的生產企業。而首批進入“警告”名單的48家企業，均在此范圍內。
工信部表示，《特別公示車輛生產企業(第1批)》公告的特別公示期從2013年11月1日起，至2015年10月31日止。在此期間，工信部將不受理被特別公示企業的《車輛生產企業及產品公告》新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
據中國汽車工業協會數據顯示，截止到2012年12月，我國有各類車輛生產企業1300多家，其中汽車整車企業有171家(按集團統計77家)、摩托車120家、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家。在這1300多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存十分困難，更談不上盈利。
這些“零產量”企業已不具備必要的生產條件，也無法正常生產，產品質量更是難以保證，有的甚至靠倒賣產品合格證來維持生存，嚴重影響了行業正常生產經營秩序。因此，通過整頓、優勝劣汰的機制，來加快推進汽車產業轉型升級，是當前的一項緊迫的任務。
隨著落后企業的有序退出和合理退出，我國汽車產業的集中度也將進一步提高。在此背景下，工信部在2013年1月份也發布了《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》，根據該意見要求，到2015年，前10家整車企業產業集中度達到90%，形成3－5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。
