貝納利藍寶龍BJ300GS
對大排量還處于啟蒙階段的中國車迷，對多缸車的迷戀是極端的。相同的排量，四缸黃龍600的銷量總能領先雙缸春風CF650與單缸隆鑫LX650.在黃龍600獲得極大的成功后，錢江正試圖復制這種模式，推出了縮小版的黃龍——藍寶龍BJ300GS.
雖說是縮小版，但BJ300GS的性能依然強勁，雙碟四活塞前制動，水冷雙缸，在12000轉時爆發出26kw的最大功率，9000轉時達到最大扭矩，比驪馳GW250高出了一大截。其市場定價卻僅高出1000元不足。
2013年8月，藍寶龍300首次在山東貝納利舉行的大型車迷活動中露面。隨后在9月的江門摩展、10月的巴西雙年展、11月意大利的米蘭摩托展上，藍寶龍BJ300GS均有亮相，引起了行業人士與廣大車迷的關注。
國際品牌、黃金排量、親民價格，藍寶龍BJ300GS的推出，無疑將令廣大車迷對這個排量的產品進行重新定義。如果非要挑點毛病，那阻擋這款新品前進步伐的，僅剩下工廠的產能與配套問題。黃龍600上市一年多來，也接受著玩慣進口車車主的考驗與挑刺，并被曝出做工粗糙、剎車熱衰退過快等諸多問題。
五羊—本田睿御110
睿御110是五羊-本田在今年4月的北京車展上發布的全新旗艦踏板，目前仍未公布價格。在城市代步領域，這款車型為其他產品做出了榜樣。
怠速熄火功能是這款車的招牌。摩托車等紅燈超過3秒鐘，發動機將自動熄火，待綠燈亮起后，車主加油，發動機瞬間啟動，繼續行駛。
睿御110發動機的啟動速度，靜音效果均比其他踏板車有明顯提升。自動熄火后，再次擰油門時，電動機首先工作，帶動發動機、車子起步。發動機未啟動時，電動機并不會響應油門的幅度，油門的大小不影響車的啟步速度，這與電動車起步時存在著明顯差別。
據了解，為了應付頻繁的啟動，具備怠速熄火技術的起動機壽命要比傳統起動機高20倍以上。發布會上，工廠方開發人員表示，發動機的設計，充分考慮到了中國城市道路情況，在使用周期內，消費者并不需要額外的維護保養。
此外，智能電噴、ACG智能啟動、側支架安全開關、全新防盜等新技術投入，保證的這款110排量產品的旗艦地位。
大多數看過現車的車迷都曾質疑，這么高技術的發動機，為何搭載在如此平淡無奇的車身上。記者從工廠方了解到，睿御的外形設計，則完全是市場調研的產物。據科學而又嚴謹的中國消費者偏好統計，這樣的外形能夠贏得最大的市場占有，于是……
雅馬哈飛致YS250
2007年，雅馬哈天劍王YBR250上市。彼時，摩托車市場正值頂峰，各大品牌還在把玩小排量，忙著打價格戰，YBR250的出現可謂引領了一個時代。
在那個個性化消費仍未萌芽的時代，超過2萬的價格，注定讓天劍王只能成為商家的鎮店之寶。之后很長時間里，天劍王都是一款車型扛起一個市場，直到驪馳GW250的出現。
所有產品都有生命周期，當年看起來個性十足、科幻霸氣的天劍王，如今總顯得有點“復古”，性能參數也屢屢被晚輩所趕超，更新換代已成為一種必然。
飛致YS250，這款同樣來自巴西市場，并被建設雅馬哈欽點為天劍王繼承者的產品，能否捍衛雅馬哈在大陸市場的光榮與夢想，無疑值得期待。
記者從非官方的渠道了解到，大單缸的飛致YS250除了外觀變化較大之外，發動機功率似乎仍維持天劍王YBR250的水平，這與驪馳GW250、藍寶龍BJ300GS均有較大的差距。
但話又說回來，參數只是枯燥的數據，評價一臺車的好壞，單憑參數是不科學的，細節、工藝均是產品最終品質呈現的關鍵因素。雅馬哈的工藝與質量，在國內一直備受認可，YS250能夠在市場上取得成功，我們拭目以待。
